承台及墩身施工技术交底.docx

青岛市红岛胶南城际（井冈山路大珠山段）轨道交通工程 施工技术交底记录 工程名称 青岛市红岛胶南城际（井冈山路 大珠山段）轨道交通工程 施工单位 中交第一航务工程局有限公司 施工部位 桥梁下部结构 施工内容 墩台施工 父底内容： 一、 工程概况 自北京路站（站桥分界）?泰山路站（站桥分界），全长米，自东向西地势渐咼， 地下管线主要有市政雨污水管网，通信、供电管线等。桥梁跨度为：X连续箱梁X简 支箱梁X连续箱梁X梁梁X梁X梁梁X梁梁。全区间墩柱共分为、型，尺寸分别为X、 X。盖梁顶截面尺寸为XX。桥墩墩身采用钢筋混凝土，盖梁采用混凝土。 二、 施工准备 我项目部着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按质、按量、 按期顺利完成，各项准备工作落实到位。 、砼配比严格按程序报经监理和业主同意后使用，原材料检验合格，生产供应能满足 施工进度需要。 、钢筋型号、规格与设计图纸核对，供应数量能满足施工进度需要。 、其他钢管、扣件、顶托、支撑杆件等数量要满足施工需要。 、主要机具的准备： 测量：全站仪。 开挖、运输：吊车、挖掘机、自卸车、砼灌车、洒水车。 绑扎钢筋：钢筋钩子，扳手，折尺。 浇筑混凝土：吊罐，铁抹子，插入式振捣器。 、现场准备：平整场地，接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，协调有关部 门做到施工道路畅通，承台经检验合格后开始墩柱施工。 、测量准备：做好定位放线工作。 三、施工方法 、工艺流程 、施工方法 ()、定位测量 根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置， 并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控 制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。在每次承台施工完成后将柱的中心点标在 承台上，在承台顶面弹线，画出墩柱外形，以控制墩柱钢筋保护层及其顺制度，并复 测承台顶面标高以便控制柱的高度。 ()、搭设墩柱施工支架和工作平台 详见脚手架施工技术交底。 ()、钢筋制安 )墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预留钢 筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。钢筋的加工制作均 在钢筋加工场统一进行，本区间墩柱钢筋预埋采用两种形式： 第一种为一次加工成型，施工时全部预埋，加工场内闪光对焊或机械连接至墩柱 钢筋设计长度，受力钢筋接头位置相互错开且主筋搭接位置设置在非加密区。半成品 钢筋运至现场按设计图纸及施工技术规范的有关规定进行绑扎，因预埋钢筋外露部分 较长，需在预埋钢筋内外侧支立钢管架固定钢筋，同时承台内墩柱钢筋的预留部分按 比例延伸至承台底部主筋，与底部主筋绑扎连接，与承台顶部钢筋点焊连接。并于承 台大小里程方向预埋四处地锚，交叉拉结墩柱主筋，防止钢筋倾倒。待墩身钢筋稳定 后，进行承台混凝土施工，混凝土浇筑前的所有隐蔽项目均需要监理验收合格后方可 进行。 第二种预埋桥墩钢筋主筋时部分预留，预留长度大于加密区高度，相邻主筋要长 短错位，长短间距不小于且不小于，以保证桥墩钢筋施工时接头错位间距在规范范围 内且接头位置控制住非加密区内，桥墩主筋连接采用机械连接，保证钢筋连接质量。 其他要求同第一种。 ）钢筋骨架完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安 装遵循先下后上，先主后次原则，间距按照设计尺寸严格控制，按图纸要求划线、绑 扎箍筋，箍筋接头采用单面焊接，长度不小于，接头位置必须设置在箍筋直线段，并 上下两层箍筋接头位置相互错开长度要符合设计及规范要求。钢筋安装应特别注意墩 身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应 设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。钢筋预埋完成后需在墩柱范围主筋内部 设置钢管架，以保证钢筋的稳定。钢筋绑扎时注意接地钢筋的焊接及其他预埋件的施 工，防止出现漏埋、错埋现象。接地钢筋焊接结束后需经监理进行避雷测试符合要求 后方可准备支立模板。 （）、模板安装 、类型墩柱均为圆端形桥墩，横纵尺寸分别为X、X ；模板采用定型钢模板，墩 柱高度均不大于米。 模板采用少钢模板，为减拼接缝，采用双件模板拼接。 钢模板进场，需报监理报审并现场查看其拼装效果。拼装时注意接缝紧密，相邻 两模板表面高低差不大于，拼缝间用填料填补，防止漏浆。拼装完成后，模板内侧涂 刷脱模剂。以保证混凝土表面光滑平整。墩身模板及混凝土施工前，进行试验墩浇筑， 使用专门脱模剂进行涂抹，拆模后观察试验墩外观质量，接缝处及整体表观应符合规 范及设计要求，如不符合要求应调整脱模剂及施工工艺，直至试验墩混凝土强度、外 观等各项目均符合要求后方可进行桥墩施工。 柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模， 并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。 模板底部采用预埋①钢筋进行固定。 检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其