汽车怠速故障分析论文.docVIP

汽油发动机怠速控制系统 怠速游车故障诊断与分析 【摘要: 随着汽油发动机控制技术的不断提高，人们对汽油发动机的工作 要求也口益提高。为了达到汽车燃油经济性，动力性。因此，汽车发 动机应用了非常多的智能控制系统。其中的怠速控制系统就是为了维 持发动机稳定怠速运转，保证汽车工作的稳定性和燃油经济性。其控 制原理较复杂，实际工作中也是比较常见的故障现象。本文联系实际 故障，结合对怠速控制原理进行系统的分析，提出了对怠速控制故障 诊断的有效方法。在一定程度上提高了维修效率。 【关键词】：汽油发动机；怠速控制；反馈控制；怠速； 在实际中有一台1.6丰田卡罗拉1ZR发动机，其怠转速在规定转 速上限(900r / min)和1100 r/ min之间游车，加速后发动机转速没 能超过3000i7min,放松加速踏板转速回落较慢。 针对以上故障我们按照常规的诊断程序进行了检查具体是：故障 现象确认f目视检查f基本检查f调取故障码f用故障码确定故障 部位f查明故障原因(进行原件、线路、示波的测量)f验证故障是 否消除。起动发动机待其升至正常温度，观察仪表，p/s灯亮，故 障灯亮，怠速情况下发动机转速在900r / min至1100 r/ min之间游 车，踩加速踏板发动机转速没能超过3000 r/min,放松油门踏板后 转速回落慢。 根据本车型的特点，我进行了初步判断。p/s灯亮证明CAN线 路有故障。发动机故障灯亮证明发动机存在故障。踩加速踏板发动机 转速没能超过3000 r / min 一般是脚踏板位置传感器故障。发动机在 900r / min至1100 r / min之间游车可能是其他传感器故障引起。 经过初步诊断，可能原因已基本锁定，接下来我进行了目视检查, 首先检查了各真空管连接和密封情况正常，各传感器连接线路特别是 脚踏板位置传感器连接线路无异常。关闭发动机，检查冷却水正常， 机油正常，蓄电池电压正常。目视和基本检查没问题。 下一步，用KT600读相关数据流和调取故障码，发现仪器无法 进入发动机电脑，因为p/s灯亮证明CAN线路有故障(也可以用仪 器扫描其他系统如果缺失系统则可以判断CAN线路故障)。通过检查 发现CANL-7对地短接，排除故障，仪器可进入电脑，p/s灯不亮。 读取了相关数据流没发现异常，第一次读取故障码为脚踏板位置 传感器故障。清除故障码，从新加速后，第二次读取故障码仍为脚踏 板位置传感器故障，此时可以确认故障。对脚踏板位置传感器进行元 件检查，发现元件第五针脚损坏，线路检查正常。更换元件，故障排 除，发动机加速正常。 但游车现象依然存在，从而使我对故障排除的全过程进行了反 思，但仍然发现问题。这时我决定对这款车的怠速控制原理进一步研 究希望能找到故障原因。 该车的怠速控制过程如下图(1): O SR 发动机转速 怠速控制包括：起动控制、暖机控制、怠速抬速控制（包括：空 调、自动变速器、电力负荷等。）其具体的控制原理和控制过程如下: 该车怠速控制系统如图（2）,是智能电子节气门控制方式的怠速控制 系统如图（3）。■ ?各种佚号 系统如图（3）。 ■ ?各种佚号 图（3） 该系统特点是常规的节气门 开启与关闭是由加速踏板到节气 门的一根油门拉索来控制，这个系 统里面油门拉索已被废除，而是根 据油门踏板踩压量的大小，发动机 电脑使用节气门控制马达来控制 节气门的开启角度以达到最佳角度值。此外，加速踏板的踩压量由加 速踏板位置传感器所检测，节气门开启角度由节气门位置传感器所检 测。同时为确保使用过程的安全可靠性，脚踏板传感器和节气门位置 传感器都包含有主系统和辅助系统两个系统的传感器电路如图(4) 所示。如果其中一个出现故障，发动机电脑能检查到由于两个传感器 电路之间的信号出现差别而产生反常的电压，发动机则自动转换到故 障慢行模式，同时点兄故障灯。 怠速电机安装在节气门上如图 门的开度从而准确控制空气吸入 量，怠速控制电机利用发动机电脑 发岀的信号，始终将发动机控制在 最佳工作状态。该系统由怠速控制 电机，发动机电脑，多个传感器及 开关组成。 (5),由怠速控制电机来控制节气f 气 r起动时控制如图(6)所示， (5),由怠速控制电机来控制节气 f 气 r 图（6） 发动机预热控制如图（7）,起动后如果发动机冷却液的温度较低, 电脑教会提高发动机怠速的怠速，以便发动机平稳运转，（快速怠速） 盘动冷却液活蛊If图(8) 盘动 冷却液活蛊 If 图(8) 如图（8）在发动机冷却温度升温后，则怠速转速会降低。 反馈控制系统如图（9）,当使用 空调，前大灯，自动变速器等发 动机负荷增加或者变化时，则怠 速速度也将升高或者使其避免变 化。 通过对该系统控制原理的理顺，我认为传感器出现故障的可能性 不大，因为如果传感器出现了故障，