电解铝企业氧化铝物流成本优化.docx

电解铝企业氧化铝物流成本优化 引言 世界电解铝的消费一直持续增长，铝材料的应 用领域也在不断拓展，铝需求逐步增加。但近几年，电解铝领域 的供大于求的问题严重，铝的价格因国内对铝的需求减少而逐年 下降，这种需求的减少由国内经济增长较为缓慢造成， 吨铝价格 的降低已经超出了企业的承受能力范围。企业面临亏损。 电解铝企业所面临的困境总体来说由以下两方面原因造成： 相对于东部沿海地区，中国西北部生产电解铝时所消耗的煤炭成 本较低，导致西北部地区电解铝企业规模逐渐扩大， 企业不断增 多；同时，出于对地方发展的考虑，部分地区政府不愿关停那些 本该被市场淘汰的电解铝企业，持续对其提供补贴。 任何参与市场竞争的企业要想发展， 首要目标就是盈利，要 盈利无非降低消耗降，减少支出，增加销售量，提高售价。然而 在整个行业受宏观调控和市场因素制约的前提下， 销售产品的多 少和吨铝售价的高低由市场决定， 并且吨铝售价又会影响产品销 量。所以如何减少消耗，提高效率，是电解铝企业应对激烈的竞 争必须注意的问题。 电解铝企业作为基础性原材料工业， 生产过程很少中断。电 解铝生产利用高度自动化的设备， 消耗大量的氧化铝。相较于机 械类企业消耗更多能量，生产更连续。所以电解铝行业成本组成 主要有如下几项：能源（电能）、原料（氧化铝）、其他（人力 资源等）。其中能源和原料成本占据极大比例。 各电解铝企业生产效率存在差异， 所以电解铝耗费的能量有 巨大差异，国内电解铝企业生产一顿电解铝大概消耗 15000kwh， 而国家给予铝行业电价标准为 0.4 元左右，则每吨铝锭的电费成 本为 6000 元左右。电价通常由国家调控，企业自主权很小，很 难减少成本。 原料消耗方面， 电解铝企业生产铝锭与消耗氧化铝比例通常 为 1： 2，但随着技术革新和行业发展，这一数值已经减小到 1： 1.9?1 : 1.98之间。原料成本主要由氧化铝的售价控制。目前 国内市场上每吨原料费用大概 2700 元左右，经计算吨铝原料费 用为 5300 元左右。原料成本包含原材料费用、物流费用等。氧 化铝在海外市场除了少部分现货交易外，其余均为长效合同交 易。由于长效合同作用， 电解铝销售价格由供需关系控制直接影 响氧化铝售价。 所以控制氧化铝物流成本才能有效降低电解铝成 本。 一、影响氧化铝物流成本的因素 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。 提高产品 物流的效率，可通过管理运输、配送等物流环节的费用实现。 氧化铝物流成本由两方面组成：一，外部物流成本，二，内 部物流成本。 这两种物流成本是决定铝行业物流费用的关键。 铁 路收费构成铝行业物流成本的外部物流成本， 电解铝行业无法控 制这项成本。 而工人、原料费用构成的内部物流成本可由铝行业 调整。公路铁路运输费用的改变影响着铝行业物流费用， 并且这 种改变不受铝行业控制。燃油、氧化铝、设备装卸等成本对铝行 业内部物流成本起决定因素。 如何培养跨领域的物流人才是铝行 业物流控制的关键， 这种人才必须同时具备电解铝原料物流知识 和电解铝生产相关知识。 缺少这种人才和观念， 对电解铝企业氧 化铝物流成本控制有着重要影响。 二、氧化铝物流优化措施 电解铝企业若不想被市场淘汰， 减少物流成本， 优化管理物 流流程是关键。 具体可增加物流管理的透明度， 减少人为因素的 影响，提升物流管理的水平。或者通过网络信息优化，一体化管 理各个阶段的物流。具体措施如下： 有效利用及优化氧化铝铁路运输 国内电解铝企业， 多集中在内陆， 氧化铝物流多使用专用铁 路运输。 铁路相较于其他运输方式成本更低、 大运量下能源消耗 更低。专用铁路在运输组织、物资供应、路企协调方面有巨大优 势。铝行业应利用这些优势，扩大专用铁路运输效益：创新并更 换原有设备， 提升科技含量提升运输效率。 并且企业应邀请专用 铁路参与铝行业物流整体设计， 第一时间分享铝行业对物流的要 求。要为行业创造良好的物流条件， 企业首先需要坚守国家标准 配合物流整治， 减小每段铁路内的专用车次滞留时间， 努力创造 良好条件维持与国家铁路部门的联系和协作。 整合企业氧化铝物流供应链资源，达到最小变异 物流的部分优化，通常伴随着整个环节的恶化。所以，应从 全局出发， 对职责范围内的整个物流环节进行优化， 整合物流供 应资源，达到相互协作、合理分工、互相监督的作用。可由多企 业协作建立物流中心，统一进行配送。或依托行业主导，行业内 部按地区进行设计并建设建设，实现行业内分地区统一配送。 使用信息技术，搭建互联网物流平台 无信息技术介入的传统物流模式， 由于监控成本涉及变量过 多，很难使物流各个环节的控制达到最佳状态。 加入互联网技术， 不但能够实时监控数据， 对物流发展进行评估， 以减少在物流方 面的投入。 而且可