江苏高速公路综合项目工程桥梁盖梁综合项目施工关键技术交底中交secret.docVIP

XXXX 盖梁施工技术交底 盖梁施工技术交底 盖梁工程概况 本标段共有墩台帽88个，其中墩帽累计58个，台帽累计26个，台帽砼采取C30砼标号，全线墩帽C30砼54个、C40砼4个。分别为根本跨G204大桥C30盖梁18个，C40盖梁为10#墩过渡墩计2个，XX根本跨陈港河中桥C30盖梁8个，D匝道跨陈港河中桥C30盖梁2个，XX匝道跨G204中桥C30盖梁2个，XX匝道跨根本大桥C30盖梁2个，XX根本跨中港河中桥C30盖梁8个，XX根本跨八一河中桥C30盖梁8个，XX如海运河大桥C40盖梁9#、10#主墩2个，引桥C30盖梁34个。本标段计划投入盖梁定型模板7套：其中组合箱梁、和现浇箱梁过渡墩盖梁模板3套；独柱墩盖梁模板1套；三柱墩帽模板1套；空心板盖梁1套；如海运河主墩盖梁模板1套；加工抱箍ф1.0米3套、ф1.3米3套。 现在，我部桩基正在进行批量施工，首件墩柱已施工完成，我部D匝道跨陈港河中桥3#台台帽作为首件盖梁施工。 首件工程目标和意义 本盖梁首件工程我部将精心组织，经过本个首件盖梁施工，搜集和掌握以下施工数据： 1、合理机械配置和人员组织及各工序衔接； 2、施工工艺是否能够满足规范及设计要求 3、现场安全、文明施工、环境保护是否满足或符合要求； 本盖梁首件施工完成后，把相关数据整理和对整个施工过程分析，我们将总结出适合本工程施工各项指标及要求，提升全部参与施工、管理人员质量、安全、环境保护、文明施工意识，为优质高效完成本标段承台施工任务提供基础保障。 三、施工准备工作 1、 人员组织： 该盖梁首件工程由我部桥梁一队负责施工，项目部具体分工以下： 施工总负责：XX（常务副经理），负责总体统筹安排； 现场总负责：XX（副经理），前场机械、材料、人员安排； 技术总负责：XX（总工），立即进行技术指导，提供技术支持； 后勤保障：XX（副经理），负责材料供给，补给； 质量检验：XX（项目副总），负责质量检验，尤其是原始资料搜集、监督和整理，为下一步现浇施工提供可拱参考详实数据。质检部XX（部长），关键是现场工序控制。 安全、环境保护：XX（专职安全员），负责现场安全及文明施工 其它管理人员：依据岗位安排，各伺其责，确保各施工部位、各工序全部有些人把关 2、“四通一平”情况 本盖梁首件工程在海安西互通区，我部施工便道已经贯通，便道宽度7m，基础采取石灰土，路面采取渣石或碎石铺设，满足施工过程多种车辆通行。 在海安西互通区安装 400KVA变压器一台，关键负责海安西互通区施工用电。考虑施工连续性，预防因停电而造成停工，故设200KVA发电机组2台备用。。 生产用水关键采取陈港河河水，经检验该水质可满足施工要求，经调查水源可满足施工需要。 为确保我部和各方人员联络，我经理部在办公区、生活区、现场部署足够数量经业主确定通信设备，另外，还配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络，确确保各方联络渠道通畅。 本桥桥位处场地均平整，满足施工需要。 3、拌合站、钢筋棚、加工厂等建设 依据工程部署情况及砼供给情况，我标段在如海运河大桥K84+530左侧30m处设置1座拌合站，拌和站设1台HZS60型拌和机，每台最大生产能力60m3/h，占地约3000 m2。配置6辆6 m3运输车。拌和站场地全部采取混凝土进行场地硬化，预防材料二次污染。拌和站堆放材料按不一样材质、规格进行分仓堆放。 海安西互通设钢筋、钢结构加工处，占地1300m2，负责海安西互通大桥钢筋加工，已进场多种型号钢筋三百余吨，钢筋相关检验工作已经结束，钢筋堆放场地平整，下铺碎石，并用C25砼进行了硬化，钢筋堆放下垫方木，钢筋标识标牌齐全并已覆盖。 4、施工技术准备工作 用于本盖梁首件工程施工钢筋试验工作均已经完成，试验室下部结构C30、C40泵送混凝土施工配比均已审批，并完成了多种原材料试验工作，试验结果已经上报，并经总监办试验室抽检合格。 四、施工工艺过程 1、模板加工 柱式墩墩帽，施工采取抱箍法施工。抱箍采取δ20mmQ235钢板加工成两个半圆结构，高度为40cm，内壁密贴橡胶垫层，安装时经过高强螺栓紧固，依据抱箍和墩柱间摩阻力（考虑墩帽施工荷载）来推算上紧力。抱箍上节直接承重，下节关键起保护加强作用，单个抱箍一共采取16个φ27mm高强螺栓。抱箍上部署砂筒支撑Ⅰ45a工字钢，在工字钢顶部署横向【10槽钢形成托架结构。施工前首先搭设碗扣支架至墩帽底部，然后用吊车把抱箍按设计好标高位置固定，在抱箍上安放Ⅰ45a工字钢，工字钢上放置2根10#槽钢，槽钢间距为50cm。最终完成墩帽托架搭设。抱箍内橡胶皮常常检验，确保其完好性及和钢板密贴性，发觉问题立即更换 桥台台帽模板采取大块竹胶板，模板加工严格根据规范许可误差加工。模板采取1.8cm厚竹胶板制作，竹胶板横向采取10*10厘米方