长江三角洲地区快递服务发展规划.pdf

长江三角洲地区快递服务发展规划 （2009— 2013 年） 根据 《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》 和 国家邮政局《邮政业 “十一五 ”规划》，为促进长江三角洲地区快递服务实现跨越式发展，制 定《长江三角洲地区快递服务发展规划（ 2009— 2013 年）》。规划区域是上海市、江苏省、 浙江省的行政区划范围。 一、现状、环境与存在问题 （一）发展现状 快递服务是我国改革开放后兴起的朝阳产业， 是邮政业的重要组成部分。 经过多年的发 展，长江三角洲地区（以下简称 “长三角 ”）已经成为全国快递服务最发达的区域之一，长三 角快递服务呈现以下几个特点： 1．快递服务快速增长，市场规模逐年扩大 进入二十一世纪， 随着国民经济快速平稳健康发展， 长三角快递服务呈现高速增长势头。 截止到 2008 年，快递服务收入年均增长超过 20% 。快递服务的发展为促进长三角进出口贸 易，改善投资环境， 满足社会生产和人民生活需求，扩大社会就业发挥了重要作用。长三角 已经成为全国快递服务市场的重要组成部分。 2008 年，长三角规模以上快递企业的业务量 达到 5.1 亿件，业务收入达到 147.1 亿元。长三角快递业务收入占区域邮政业业务收入（不 含邮政储蓄银行直接营业收入）的比重超过 60% ，占长三角 GDP 的比重达到 0.22% 。 2．总部经济效应显现，区域战略地位凸显 长三角依托其区位优势和战略地位， 吸引了众多快递服务企业， 长三角已经发展成为快 递服务的竞争高地和市场风向标。 同时， 快递企业纷纷将总部设在长三角， 总部经济带来的 产业聚集效应开始显现。 2008 年，长三角快递服务业务收入占全国市场份额为 36% ，高于 长三角 GDP 占全国 GDP 的比重 14.2 个百分点。目前，长三角已经成为全国快递市场的重 要区域，其战略地位日益突出。 3．市场主体多元化，经营模式多样化 到 2008 年底， 在长三角邮政管理机构备案的快递企业有 1883 家，国有民营外资等各类 市场主体多元并存， 差异化竞争。长三角作为 “加盟制 ”快递企业的发源地和聚集地， 兼容了 “直营制 ”、 “混合制 ”等多种经营模式，区域快递市场呈现出各具特色、共同发展的格局。 4 ．基础设施较为健全，企业综合实力较强 区域内规模以上快递企业的网络较为健全， 设立了国际国内和区域等不同规模的转运中 心；收派作业、分拣作业、客户服务、营销管理、财务结算等各环节的机械化操作程度或信 息化应用水平明显提高。 规模以上快递企业从业人员众多， 运营管理水平较高， 综合实力较 强。到 2007 年底，长三角规模以上快递企业拥有汽车 10227 辆，从业人数达 56865 人。 5．服务覆盖范围广，服务产品多样化 到 2007 年底， 长三角规模以上快递企业的服务网点共 8945 处，基本覆盖区域内的地级 城市。服务网点的密度较高，县级城市服务覆盖率已达到 85% ，部分企业的服务深入乡镇 村庄。 服务种类较为丰富，规模以上快递企业普遍提供 “次日达 ”、 “隔日达 ”、 “次晨达 ”、 “当 日达 ”等服务，部分企业还提供代收货款等增值服务，涉足电子商务配送、供应链管理等服 务领域，满足了不同层次的需求。 6．市场竞争较为充分，区域联动效应显著