新版三废处理专项方案.docVIP

三废（废水、废气或噪音、固体废弃物） 专题处理方案 工程概况 （一）基础情况 由中铁上海工程局集团承建苏州市轨道交通4号线支线Ⅳ-TS-19标工程在吴中区，为一车站一区间及出入场线，即龙翔路站、龙翔路站~溪霞路站区间隧道、天鹅荡停车场出入场线及停车场土建部分。其中： 龙翔路站~溪霞路站区间盾构隧道由我分企业负责施工，该区间设计采取一台加泥式土压平衡盾构机进行施工，盾构始发井为龙翔路站东端头井，接收井为溪霞路站西端头井。区间隧道线路长1426.258m（右线），盾构掘进总长2852.516m，在线路里程ZCK9+400、ZCK9+980（右线）处设有两个联络通道（其中一处兼泵房）。 区间协议造价：1.159亿 区间隧道盾构掘进计划工期为： 区间左线：12月20日~5月20日 区间右线：7月20日~12月20日 （二）区间关键工程数量 序 号 名 称 单 位 数 量 1 盾构区间隧道工程 　 盾构吊装 台/次 2 盾构拆除 台/次 1 盾构转场 台/次 1 盾构始发掘进 台/次 2 盾构接收 台/次 2 　 盾构掘进 m 2897.216 土方外运 m3 92753 同时注浆 m3 7970 二次注浆 m3 2700 管片拼装 环 2415 　 钢管片 环 16 2 盾构区间隶属工程 　 　 联络通道(兼泵站） 个 2 3 区间隧道防水 m 2897.216 　 柔性井接头 个 4 　 嵌缝 m 2897.216 　 手孔封堵 环 2415 现场三废产生源头分析 依据现场施工进度施工内容，可将项目整体施工划分为三个阶段：始发和接收端头井加固阶段、盾构机配套机械设备进场准备和临建施工阶段、盾构机掘进阶段。根据施工阶段不一样，采取工艺和设备不一样，现场产生三废（废水、废气或噪音、固体废气物）源头不一样，三废侧关键也不一样。分析各阶段三废产生源头及控制关键以下表所表示： 施工现场三废产生源头分析 施工阶段 三废项目 废水 废气或噪音 固体废弃物 始发和接收端头井加固阶段 旋喷桩、搅拌桩加固时返浆 2、洗车台洗车废水 雨水 工地厕所废水 旋喷桩、搅拌桩施工桩机及后台电机 带振动机械设备 水泥泵送时粉尘 旋喷桩、搅拌桩水泥废弃包装带 钢筋加工时留下焊条及废弃包装袋等 钢筋等废料 盾构机配套机械设备进场准备和临建施工阶段 降水井抽取地下水 洗车台冲洗废水 雨水 工地厕所废水 土方开挖机械 混凝土泵车、混凝土罐车 震动棒 土方堆积、外运 临建施工时焊条、扎丝、多种辅材用废弃包装袋等 施工用接头、立模模板、垫层 钢筋废料 盾构机掘进阶段 隧道内文明施工排出废水 洗车台冲洗废水 雨水 工地厕所废水 龙门吊、搅拌站 同时注浆材料泵送时粉尘 土方外运机械 盾构机消耗用多种油脂桶 文明施工用多种垃圾 施工处理多种废料、弃物 土方堆积、外运 钢筋废料 经过分析总结，施工现场三废管理关键阶段在盾构机掘进阶段，而始发和端头井加固和盾构机配套机械设备进场准备和临建施工阶段噪音控制，也是三废管理关键。 项目部驻地因为居住人员较多（施工最高峰时协作队伍人员为80人），生活废水和生活垃圾量大，而对周围环境废气或噪音影响较小，对项目部驻地和生活区三废产生源头分析以下： 部位 三废项目 废水 废气或噪音 固体废弃物 项目驻地和生活区 生活废水（食堂油污、厕所冲洗用水） 人员集中大声喧哗（可能性不大，且周围无居民区） 生活垃圾、办公废品（可回收、不可回收） 国家和企业相关三废处理控制标准 项目部三废处理和控制标准严格根据相关国家法律法规及标准实施，关键包含以下标准： 《中国环境影响评价法》 《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号） 《污水综合排放标准》（GB8978-1996） 《建设施工场界噪声限值》（GB12523-90） 《建设施工现场环境和卫生标准》（JGJ146-） 中国中铁股份企业及企业、分企业相关废气处理多种管理措施和制度 依据以上法律法规及标准，本项目三废排放实施控制指标以下： 控制指标 废水 废气或噪音 固体废弃物 PH值 6-9 无 无 悬浮物 400mg/L 无 无 扬撒、流失、遗撒 无 土方堆放时占盖、运输车辆出场地进行冲洗时占盖、废弃物集中搜集处理 无 限值 无 无白天在75dB，夜间在55dB（严禁桩基作业） 无 项目部三废处理管理小组 为确保三废（废水、废气或噪音、固体废弃物）处理立即，控制有力，成立了以项目经理为组长项目部三废处理管理小组（包含项目节能减排领导小组），小组人员和职责分工以下表所表示： 工程项目节能减排组织机构分工表 序号 机构名称 主责部门/人员 关键职责 1 节能减排领导小组 项目经理/杨海涛 1、建立健全节能减排组织机构及责任制，明确主责部门及节能减