飞机机型知识：CHAPTER4自动飞行.pdf

自动飞行 部门：培训部 处室：航务教研处 1 课程内容 数字飞行控制系统- 自动油门系统-A/T 偏航阻尼系统-YDS DFCS 陀螺地平仪 眼睛 大脑 手臂 驾驶杆 舵面 敏感比较 放大计算 执行机构 舵面 器件 装置 自动驾驶仪 DFCS-数字飞行控制系统 数字飞行控制系统(Digital Flight Control System，DFCS)执行下列功能 1 自动驾驶 4 速度配平 2 飞行指引 5 马赫配平 3 高度警戒 概述 对于大部分的737NG飞机，DFCS还负责执行自动油门功能(XIA 001-006除外) 每部FCC均可执行上述5大功能，但仅FCC A具有自动油门功能 DFCS具有1块方式控制面板(Mode Control Panel，MCP)、2部飞行控制计算机 (Flight Control Computer，FCC)、以及为飞行操纵系统提供输入的作动筒 自动驾驶-A/P FCCs接收诸如大气数据惯性基准系统和飞行管理计算系统等许多系统的 输入，并输出指令至副翼作动筒和升降舵A/P作动筒，控制副翼和升降舵的 作动，从而控制飞机的飞行轨迹。 自动驾驶有A,B两套，FCC A负责自动驾驶A，FCC B负责自动驾驶B。 在MCP上的A/P衔接电门接通自动驾驶之后，自动驾驶将在下列飞行阶段 控制飞机的姿态： 爬 巡 下 进 复 改 升 航 降 近 飞 平 爬升 巡航 下降 Climb Cruise Decent 复飞 Go Around 改平 起飞 Flare Take Off 进近 Approach 进近阶段可以同时衔接两个通道的A/P 指令(CMD)方式和驾驶盘操纵(Control Wheel Steering,CWS)方式 在CMD方式，FCC计算出自动驾驶指令，送给各个A/P作动筒，产生机械位移作为 动力控制组件（PCU）的输入，最后由PCU实现副翼和升降舵的操纵。 MCP FCC AP作动筒 FCC