空中客车A320 CBT手册：通讯系统概述.pptVIP

机组可以通过呼叫（CALLS）面板呼叫地面机务或客舱乘务员。 MENU MENU 通讯 系统概述 */41 MENU 通讯系统使得机组可以通过VHF和HF无线电与其它电台通话。 MENU 通讯系统同样也可以与地面机务通话。 MENU 驾驶舱与客舱有两套通讯系统： -对旅客广播使用旅客广播系统（PA） -与客舱乘务员通话使用客舱内话系统。 MENU 另外，还有一套呼叫系统使得： - 驾驶舱可以呼叫地面机务和客舱机组， - 地面机务或客舱机组呼叫驾驶舱。 MENU 通讯系统同样包括驾驶舱话音记录器(CVR)。 MENU 注意：撤离指令系统同样也是通讯系统的一部分，这些将在客舱介绍部分讨论。 我们可以通过无线电管理面板(RMP)和音频控制面板(ACP)来控制无线电通讯。 让我们从无线电管理面板(RMP)开始。 MENU ACP RMP 无线电管理面板提供了各种无线电调谐的功能。 在中央操纵台上有两部无线电管理面板，另外还有一部在顶板上。 MENU RMP 1 RMP 1 RMP 3 RMP 2 让我们来看一看无线电管理面板上的控制和指示： ON/OFF开关控制电源的供应， 无线电选择键可以使得飞行员去选择一部无线电以修改频率。 MENU -当前频率显示窗显示当前频率， -备用频率显示（STBY）窗显示备用频率， -双层旋钮使得飞行员可以改变备用频率，外圈旋钮调节百万赫兹，内圈调节小数部分。 -转换键可以在备用和当前频率之间转换。 MENU 备用导航键(STBY NAV)在FMGS故障时，提供了备份导航调谐的功能。 这些键将在导航章节中讨论。 MENU 在320中，任何一部无线电管理面板都可以调谐任何一部无线电通讯但是通常一部无线电管理面板用于一部特殊的无线电： -第1部无线电管理面板用于调谐第1部甚高频， -第2部无线电管理面板用于调谐第2部甚高频， -第3部无线电管理面板用于调谐第3部甚高频或者第1部高频。 MENU 当飞行员在一部无线电管理面板上选择了不属于它的无线电，白色的SEL灯将亮。我们将在正常操作部分更详细地解释这些。 MENU RMP 1 就象我们看到的一样，在无线电管理面板上可以调谐出期望的无线电频率。让我们看看音频控制面板是怎样控制无线电的发送和接受的。 MENU ACP RMP 在飞机上有三部音频控制面板，每一部与一部无线电管理面板相接： -两部在中央操纵台上， -另一部，即第三部在顶板上。 MENU ACP 1 ACP 1 ACP 3 ACP 2 让我们来看一看音频控制面板上的不同的控制。 发送键使得你可以选择任一部无线电或者内话系统。 在所选键上的绿色的灯亮起来。 同时只能选择一个发送键。 MENU 当选择呼叫系统接受到适当的无线电信号（甚高频或高频）时，琥珀色的呼叫（CALL）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 当地面机务发出呼叫信号时，琥珀色的机务（MECH）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 当乘务员从任何一部乘务员操作面板上通过客舱内话系统发出呼叫信号时，琥珀色的乘务员（ATT）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 按压复位键可以使与相应呼叫相连的闪亮的琥珀色灯熄灭，并且取消谐音。 MENU 接受部分旋钮使得飞行员可以选择和调节以下系统的音量： -无线电通讯， -助航设备， -内话， -对旅客广播。 当按下释放后，就选择了相应的无线电或内话。白色的旋钮变亮并且通过旋转这个旋钮就可以调节音量。 可以同时选择多个接受部分。 MENU 可以通过扬声器听到所选的无线电和/或内话。 每个扬声器有自己单独的音量控制。 MENU MENU 内话/无线电(INT/RAD)开关有三个位置。 其中两个位置为固定位置，一个为弹性位置： -内话(固定位置) -中立(固定位置) -无线电(弹性位置) MENU 当在INT位时，这个开关相当于在耳机或氧气面罩之间接通了一个热线话筒，这个位置使得驾驶舱机组之间或驾驶舱和地面机务之间可以通讯。 注意：不需要选择INT发送键。 当此开关保持在RAD位置时，它相当于在使用耳机和氧气面罩在所选的发送通道上通话时接通了一个压下通话（PTT）的装置。 侧杆上的PTT开关和内话/无线电开关上的无线电位置有相同的功能。 MENU VOICE键抑制了助航设备的识别号使得可以更清除地接受到声音信息。 例如，在一个VOR频率上的ATIS发送信号。 MENU 旅客广播(PA)的发送键在压下并保持时，使得机组可以从驾驶舱通过耳机，氧气面罩或手提话筒对客舱广播。 我们将在正常程序部分讨论这个键的使用。 MENU 也可以使用驾驶舱手提话筒发布旅客广播。 MENU