隧道下穿高速公路综合项目施工专项方案.docxVIP

旺牛村隧道下穿高速公路专题施工方案 一、工程概况 旺牛村隧道全长2932m，进口里程DK607+965，出口里程DK610+897，双线隧道，设计为12‰单面上坡。全隧除DK607+965～DK608+642.197段在半径R=2804.326右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段在半径R=3500左偏曲线上外，其它地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。 隧道洞身DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采取I20b型钢钢架（间距0.5m/榀），φ76中管棚、φ42小导管超前支护，Ⅴd型复合衬砌支护体系。 施工时采取控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发觉路面出现较大沉降，立即加强支护，提升监测频率并立即通知相关单位，方便处理。 二、 施工方法 隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b型钢钢架间距0.5m/榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部120°范围采取Φ76mm（壁厚6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆；DK608+050～DK608+080段隧道顶拱部120°范围采取Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。 施工次序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。 （一）超前支护 1、超前中管棚施工 (1)注浆加固范围及中管棚布设。在DK608+005～DK608+050段隧道拱部 120°范围内设置 φ76mm中管棚 ,每根长 10m,环向间距 0.4m,每 7m一环 ,搭接长度为 3m，每环52根。 ( 2)安装导向管。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一榀拱架 ,用锚杆锁定 ,将φ108 mm×1m管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面 ,只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚开挖及钻具下垂等原因 ,导向管要加大外插角 2°~5°(不包含线路纵坡 )安装。安装时用经纬仪测量定位。 (3)钻孔。钻孔是管棚施工关键工艺步骤 ,钻孔质量优劣关系到管棚整体质量。依据地质条件及场地条件 ,选择 2台 MK-5型液压钻机 ,该机含有体积小 ,扭矩大 ,操作灵活等优点 , 适于隧道内作业。钻孔关键采取翼片式硬质合金钻进工艺 ,施工次序由下向上由两边向中间依次进行。用方木逐层搭建钻机平台。钻孔注意事项和防斜方法 :①对孔要正确 ,钻具轴线要和导向管轴线重合 ;②钻机平台要搭建稳固 ,钻机要固定牢 ;③钻具上安装扶正器 ; ④钻进过程中要随时用罗盘测斜仪或经纬仪测量钻杆角度 ,发觉偏差立即纠正。 (4)安装钢管。因为该地质条件差 ,所以成孔后要立即顶进。为便于顶进 ,第一根钢管前端加工成锥形。管棚钢管利用钻机动力头顶进 ,钢管间为内套管焊接连接。为了增强管棚整体结构性能 ,相邻两孔钢管接头错开最少 1m,同一断面钢管接头数 ≤ 50%。 (5)注浆。为了避免围岩内孔隙水经过钻孔流出而引发地面沉降 ,必需立即注浆。采取 KBY50/70型双液注浆泵 ,前进式注浆。注浆压力为 1.0MPa~1.5MPa或依据施工需要调整。 2、超前小导管施工 (1) 超前小导管施工及注浆加固范围。在DK608+050～DK608+080段隧道拱部 120°范围内设置 φ42mm小导管 ,每根长 3.5m,环向间距 0.4m,每 2.0m一环 ,搭接长度大于1.5m，每环52根。 (2)测量放样，在设计孔位上做好标识，用风枪钻孔，孔径约50mm。 ? (3)成孔后，将小导管按设计要求用风钻打入到设计深度，外露30cm焊接在后序架设钢架上，和钢架共同组成预支护体系。 (4)采取吹管法清孔。注浆前，必需用高压风管输入高压风将孔眼土屑冲洗和吹净，以确保注浆效果。 (5)注浆。小导管安装完成后，应进行压水试验，压力小于1.0Mpa。水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调整，浆液由稀到浓逐层变换，即先注稀浆，然后逐层变浓至1.0为止。注浆压力控制在0.5Mpa-0.7Mpa。水泥浆液应采取拌合桶配制，配制水泥浆时，应预防杂物混入，拌制好浆液必需过滤后使用。注浆应采取专用注浆泵注浆，并在要求时间内注完，随配随用。 注浆次序为由下至上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大。 单孔注浆压力达成设计要求值，浆液必需充满钢管及其周围空隙。当压力 达成设计注浆终压并连续10-15min且注浆量达成设计注浆量80%以上时注浆 方可结束。各注浆材料性能要求均应满