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刍议沉箱重力式码头施工监控要点 【摘要】沉箱重力式码头是我国应用最广泛的一种码头结构型式之 一，其不仅结构坚固耐久，有较强的抗冻性与抗冰性能，能承受较大 的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸 工艺变化的适应性较强，而且在使用过程中维修成本相对较低。不过， 虽然沉箱重力式码头施工速度快、施工工艺相对成熟，但是施工过程 中仍要注意质量监控。本文就针对该问题展开讨论。 【关键词】沉箱重力式码头；施工；质量监控　　一、建筑表层地 基与基床处理质量控制　　通常在重力式码头工程中，其地基多为岩 石地基、中粗砂地基以及硬质土地基，利用建筑区建筑物底标以下的 天然表层地基的可靠承载力，要求其承载力至少在 250kPa 以上，贯 入击数至少在 35a 以上。如果地基无法满足该指标要求，且下卧硬层 埋置不深，可以将其改造为复合地基或者采用换置地基的方案。如果 下卧硬层埋置深度不超过 10m，可以将表层软弱土质挖除，填入粗砂 或者块石等材料进行地基换填；如果下卧硬层埋置深度不超过 20m， 为了提高表层地基的承载力，可以制造复合地基；如果下卧硬层埋置 深度超出 15m，且埋置均匀性差，可以采用沉埋式大圆筒结构物的方 案等。总之，在具体施工过程中要综合考虑各种因素、经过技术方案 的比较、经济性的论证才能最终确定施工方案。在施工过程中地基与 基床的质量控制要点包括以下几个方面：　　首先，不管是换填地基 还是基槽开挖，均要根据钻探资料对开挖土质进行验槽，注意不得回 淤；回淤沉积物厚度与容重的控制是质量监控的重点内容，防止出现 较大沉降与浅层滑移，通常回淤沉积物厚度要控制在 30cm 以下，超 过时要进行二次清淤，回淤质的容重应控制在 1.2 以下；同时还要注 意棱体区的清淤处理；在炸方基槽过程中，为避免由于不均匀沉降导 致破坏周边的建筑物，要针对陡坡岩石面进行齿坎处理以及基床厚度 的处理，为消除基床区软硬悬殊的现象，基床顶面宜预留向内倾斜的 坡度，一般采用 0.5%～1.5%。　　其次，严格按照相关规范要求处 理基床抛石石料与层厚，保证每层的平整度与夯实度；顶层要进行复 夯检验；在进行沉箱基床处理过程中，要严格参照规范要求进行粗平、 细平与极细平，并且不能成层；为避免沉箱起浮、坐底时出现细颗料 起凸问题，构件底面尺寸大于等于 30m?时，其基床可不进行极细平， 每段基床整平后应及时安装预制构件。如果基础的总厚度大于 6m， 下部需要采用爆夯处理，必须用夯沉法进行验证，严格控制爆夯质量， 严禁夹泥作业；如果基础采用爆夯挤淤的方案进行施工，则要密切观 察，避免了不均匀沉降问题的发生。　　二、沉箱预制与浮运的质量 控制要点　　（一）预制　　通常沉箱平面尺度相对较大，且重量重， 在运输移动时比较困难，所以均采用预制的方法。沉箱预制可在专业 预制场的台座上进行，再利用修造船、专修的滑道等辅助工具对接下 水，如果条件允许也可以在修造船用的干船坞、浮船坞直接批量预制 后整体下水；沉箱重量不超过 500t 可以采用起重船吊运装驳的方法 下水。如果工程附近不具备专业预制的条件，可以在货场预制好后用 水垫法平移运至码头，再用浮驳接运下水。针对体积大、高度高的沉 箱如果有条件可以采用一次立模连续浇筑的预制方法；也可以采用分 段滑模、翻模预制的制作工艺，这种方法可以不仅可以降低模板成本， 而且对一次浇量产生的压力可以起到有效的缓解作用。如果预制场下 水航道水深条件无法满足沉箱浮运的吃水要求，可以先将沉箱的一部 分高度预制好，运出场外进行接高处理；当沉箱浮在水上接高时，必 须及时调整压载以保证沉箱的浮运稳定。　　（二）浮运　　由于沉 箱自重大、吃水深，再加上干弦高度存在一定的局限，通常浮心比较 低，因此在浮运过程中要准确计算，以保证浮运的稳定性。在浮动过 程中为克服拖运阻力大、运输速度慢的困难，可以在一支拖轮主拖的 基础上再加上一支拖轮进行绑拖加以辅助。捆绑时要注意，主拖缆的 绑点设置偏下，其曳引作用点在定倾中心以下 10cm 左右时最为稳定 （正常航速条件下），在水上浮运沉箱时要保证沉箱底板、壁墙的水 密性且抽水的便利性，沉箱要加封仓盖并设置抽水设施；此外要在浮 运前全面了解航道环境情况与水深情况。　　三、沉箱安装与填仓质 量控制要点　　在安装沉箱前要先做好准备工作。通常在落潮期进行 沉箱的沉放。在进行沉箱的定位测量时，可以及选择智能全站仪定位 测量的方法，或者选择经纬仪交会法。如果是连片码头工程，要采用 两次定位的方法进行第一个沉箱的安装定位，先通过第一次初定位将 第一个沉箱沉下，第二个