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公路主体水土保持工程设计 一、主体工程区的水土保持措施 （1）在西康高速公路沿线的大部分施工区域设置边沟和排水沟等， 使公路路面的表面水可以通过边沟与排水沟等引入灌区或者天然的 沟渠。公路路基的表面水利用边沟和排水沟，经过桥梁或者涵洞排入 施工区域周围的河道或者人工渠道，从而减少地表水和地下水对公路 路基路面质量的不利影响。（2）施工单位利用混凝土网格对立交工程 施工区域的路堤边坡进行有效防护，在混凝土网格内种植草被。这样 既可以对路堤边坡进行绿化、美化公路道路环境，又可以防止坡面汇 集的水流冲刷边坡，造成边坡的水土流失。（3）由于西康高速公路工 程经过秦岭隧道，而隧道所在的区域夏秋两季阴雨天气居多，甚至会 出现大暴雨，从而造成山体滑坡。因此，施工单位需要在隧道施工区 域增加草被的覆盖率，避免阴雨连绵时期导致水土流失或者出现塌方 情况，给公路隧道工程的安全通行埋下隐患。从主体工程安全角度分 析，上述施工措施可以有效控制公路沿线的水土流失，满足保持施工 区域水土要求。但是在进行主体工程的设计时，从保持水土方面考虑， 还需要增加措施将水土流失量降到最低。施工单位采取的设计保护措 施主要为：公路路基水土保护措施需要做到以工程措施与植物措施相 互结合，以工程措施为主，兼顾植物措施；在工程的施工结束以后， 施工单位需要对弃渣采取机械压实措施，避免弃渣在临时堆放的期间 出现腐蚀情况，同时对路基两侧护坡道进行土地平整，并在护坡道采 取播撒草籽的措施；施工单位需要为工作人员提供良好的工作与生活 条件。在工程施工结束后，对生产生活区进行绿化处理。二、弃渣厂 区的水土保持措施在主体工程的设计中，施工单位将料坑作为弃渣厂 区。这样既减少了工程施工占地的空间，又减少了工程施工过程中扰 动地表的面积，在避免水土流失方面发挥了积极的作用。从保持水土 方面考虑，弃渣厂区采取的水土保持措施包括两方面：一方面，施工 单位需要按照施工工序要求，将部分弃渣临时堆放在料场中未开采的 区域，并对这些临时弃渣采取有效的临时保护措施；另一方面，主体 工程设计中要明确弃渣堆放的位置，并将料渣平铺于料场迹地。然后， 对土地进行平整。最后，采取机械压实措施。三、料场区的水土保持 措施在主体工程设计中，对料场区采取的水土保持措施主要有：（1） 在工程开采的初期，施工单位对临时堆放于料场的弃料要采取适当的 洒水防护，并依据实际的情况，将后期弃料直接填入施工现场已开采 的料坑内，避免弃料对施工区环境造成影响。（2）在宽浅型冲沟料场 的上游侧布设排水沟，以减少雨水对料场的冲刷，破坏料场周围环境。 （3）在料场开挖的过程中，施工单位需要按照 1:2 的稳定边坡比例 进行开挖。（4）对出入施工现场的运输石料车辆，施工单位既要保证 其所装的石料不能高于车顶，又要在石料上面加盖一层防尘网，避免 在石料运输的过程中出现渣土飞扬的情况。（5）在工程施工结束以后， 施工单位需要依据料场扰动的范围。因地制宜地采取有效工程措施对 料场附近加以防护，以避免料场周围环境出现恶化，四、施工道路区 的水土保持措施主体工程的设计中对施工道路区采取的主要措施，是 在临时道路的表面铺设砂石，以促使施工道路的路面硬化。这样既避 免了通行车辆碾压破坏施工道路路面，又可以防止尘土飞扬。从水土 保持的方面考虑，设计方案中采取了两方面的措施：一方面，在施工 的过程中，施工单位需要按照天气状况和实际需要，对新建的施工便 道进行洒水防护。天气炎热的时候，洒水次数为 2～4 次/d；天气正 常时，洒水次数为 1～2 次/d。另一方面，在工程施工的期间，施工 单位需要在施工便道的两侧设置一定数量的彩旗，以便严格控制车辆 行驶的范围，并适当控制车辆行驶的次数，以减少对施工区域地表的 扰动。在施工结束以后，可以将彩旗移除。五、施工生产生活区的水 土保持措施在主体工程的设计中，施工单位需要在工程结束以后，将 临时搭建的建筑物进行拆除，并清运所产生的生活垃圾和生产垃圾。 从水土保持的层面分析，在工程施工期间，施工单位还需要做好施工 生产生活区堆放砂料的防护工作，并在施工结束以后，依据水土保持 的要求，对施工迹地的土地进行必要地平整，恢复其原来的地貌。对 扰动的地表进行机械压实处理后，再采取洒水措施，以避免其出现水 土流失。六、公路工程主体工程设计中的防治措施体系依据公路工程 主体工程设计和水土保持方案相互结合的特点，施工单位需要建立完 善的水土流失防治体系，其所采取的防治措施主要为以下几点：（1） 路基工程区以工程措施为主，例如，修建截水沟、边沟和排水沟、对 砾石土进