机舱资源管理（旧）12教学课件《机舱资源管理》项目4教学课件.pptVIP

LOGO LOGO LOGO jiangdzh@ 机舱资源管理 蒋 德 志 Engine Room Resource Management 情景任务 任务一 船内通讯系统 任务二 机舱值班人员相互之间及与驾驶台的通信与沟通 任务三 轮机部与公司职能部门及其他人员的通信与沟通 1 2 3 学习目标 1.知识要求 （1）掌握通信的含义及船内通讯系统； （2）掌握机舱值班人员与驾驶台及值班人员相互之间的沟通； （3）掌握轮机部与公司职能部门、其他人员之间的沟通。 2. 能力要求 （1）能正确使用船内通讯系统； （2）具备机舱值班人员与驾驶台相互之间良好的沟通能力； （3）具备轮机部与公司职能部门、其他人员之间良好的沟 通能力。 3. 素质要求 （1）具有团队意识和协作精神； （2）自主学习,主动建构自己的经验和知识。 背景知识 船上由于通信沟通不畅对船舶在救生、消防、航行安全、防污染、遇险通信、应急搜救等方面造成严重影响。如何运用浅显易懂的辞句，进行有效的沟通，如何才能让“说话”达到你的目的，而不是适得其反?这是需要我们好好学习的。 操作指导 任务一 船内通讯系统 通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介 进行的信息交流与传递，从广义上指需要信息的双方或多 方在不违背各自意愿的情况下无论采用何种方法，使用何 种媒质，将信息从某方准确安全传送到另方。 船用电话 船内通讯系统 车钟装置 舱内警报系统 1. 船内通讯系统 驾驶室一机舱 船内通讯系统 驾驶室一应急操舵站及舵机舱 驾驶室一火警信号站及消防设备集中控制站 驾驶室一无线电室 2.车钟装置 1）车钟的组成及作用 在驾驶室、机舱集控室和主机机侧操纵台旁，各设一个车钟。 2）车钟的使用和注意事项 （1）必须注意听清车令，按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，他人不得任意摇动车钟。 （2）备车时应校对驾驶室和机舱车钟。 （3）如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。 （4）改变车速时，应及时观察转速表所指的数值（转数）。 （5）如要定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。 （6）车钟当船舶在任何摇摆或颠簸的情况下，都能正常工作。 3. 舱内警报系统 船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。 全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。 局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统；用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统；用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。 机舱设备发出的报警信号一般为声光两种信号。值班人员先确认警报，消声，保留灯光信号，再排除故障。弃船信号的发出是船舶在海上出现紧急情况，驾驶台连续向机舱发出完车信号，通知机舱人员迅速撤离。 值班轮机员应告示其他值班人员有关对机器的潜在危险和危及人命和船舶安全的情况 1 值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告知值班人员，日常的机器保养工 作应纳入值班日常工作制度之内 2 在进行预防性保养、损害控制或维修时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作 3 1）值班期间 任务二 机舱值班人员与驾驶台的通信与沟通 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机瞬间失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的其他情况时，应立即通知驾驶台。这种通知如有可能，应在采取行动之前完成，以便驾驶室有最充分的时间采取一切可能的措施来避免可能发生的海难 4 5 在班前，值班轮机员将值班有关主、辅机发生的事情完整记录下来，提醒接班人员注意 出现紧急情况而需要时，拉响警报并采取可能措施避免船舶、货物和船上人员遭受损害 6 4 2）值班交接 （1）在交接班前，值班轮机员应向接班轮机员告知以下事项： ①当日的常规命令，有关船舶操作、保养、设备修理的特殊命令； ②所有机构和系统进行修理工作的性质、涉及的人员以及潜在的危险； ③使用中的舱底污水或残渣柜、压载水舱、污油舱、粪便柜、备用柜的液位高 度及状态以及对其中贮存物的使用或处理的特殊要求； ④有关卫生系统处理的特殊要求； ⑤移动式或固定式灭火设备以及烟火探测系统的状况和备用情况； ⑥获准从事机器修理的人员的工作地点和修理项目，以及其他获准上船的人员； ⑦有关船舶排出物，消防要求，特别是在恶劣天气将来临时船舶的准备工作等方面的港口规定； ⑧船上与岸上人员可使用的通信线路； ⑨其他有关船舶、船员、货物和安全以及防污染等重要情况； ⑩由于轮机部造成环境污染时，