长安汽车焊接总成检查验收技术条件.docxVIP

长安配套件检查规格 页数 车型 名称 件号 部件区分 关重部件 1 序号 检查项目 检验内容及技术要求 检查方法（手段） 抽样数 备注 1 2 3  外观检 查 尺寸检 查 性能检 查 材料 实验项 特殊要 备注：（附图） 编制 STA 批准 更改号 处数 文件号 签字 （IQ ） Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 616 —2009 代替 Q/JD 616 — 2000 T06 汽车焊接总成检查验收技术条件 2009-05-20 发布 2008-05-25 实施 重庆长安汽车股份有限公司 发布 Q/JD 616 —2009 前 言 本标准代替 Q/JD 616-2000 《汽车焊接总成检查验收技术条件》 。 本标准与 Q/JD 616-2000 相比的主要变化如下： ——焊接总成检验范围扩大； ——增加了焊接总成质量检测内容； ——对部份检查验收指标进行了调整。 本标准按 GB/T 1.1 — 2000 规定的格式编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院管理。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院法规标准所和汽车工艺设计所。 本标准主要起草人：李 木、周程鸿。 本标准批准人： Q/JD 616 —2009 汽车焊接总成检查验收技术条件 范围 本标准规定了汽车焊接总成的术语、基本要求、检查验收和质量保证。 本标准适用于汽车焊接总成的制造、检查验收，其它类车型可参照执行。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T 29087 — 1992 汽车焊接加工零件 未注公差尺寸的极限偏差 Q/JD T 1 — 1995 焊接方螺母 3 术语 本标准采用下列定义。 3.1 焊接总成 由两个及两个以上零件经组装焊接后形成的焊接装配件（包括焊接白车身） 。 3.2 车身本体 由车体的各大焊接总成经组装焊接后而形成的车身焊接总成，不包含车门、翼子板、发动机罩板等零部件。 3.3 大型焊接总成 特指组成汽车车身的左 / 右侧围、发动机仓、前 / 后地板、车架、下车体、门盖等大型总成。 基本要求 4.1 汽车焊接总成符合性评价按产品图、工艺资料规定及本标准检查验收。未注公 1 Q/JD 616 —2009 差尺寸按 QC/T 29087 — 1992 检查验收。 4.2 车身本体和大型焊接总成尺寸精度的符合性评价定期抽样做 CMM 检查（有专用 检具者用专用检具检查） ，并根据产品质量要求对检查结果进行判定及问题整改和存 档。 4.3 出现下列任一情况时， 均应按 4.2 条规定对相应的车身本体和大型焊接总成的尺 寸精度作合格性判定、问题整改和存档。 新焊接夹具试用考核时； 原有夹具大修后考核时； 总成上主要冲压件变化时； 夹具停用半年以上重新启用时； 新建或改建焊接线验收时； 生产过程发现重大问题时。 检查验收 5.1 焊接总成外观和几何尺寸 外观和几何尺寸验收按表 1 规定。 表 1 检 查 内 容 验 收 规 定 测量方法及器具 车身组焊件错边 错边≤ 2mm 直尺 车身外观间隙 符合产品外观间隙高差图 面差尺（高差尺） 前门、中门、后侧围各部腰线均略高于 腰线一致性 其前部搭接处腰线，但总体腰线偏差不大于 目视；直尺；配重检查。 1mm 。 车门开启、关闭 灵活，无卡滞。 目视 目视；油石打磨； 车身外观划痕；压伤。 不允许有 戴手套检查。 车身内部 允许有少量，轻微。 表面划痕；压伤。 目视 2 Q/JD 616 —2009 表 1(续完 ) 检 查 内 容  验 收  规 定  测量方法及器具 专用检具；间隙 窗框几何形 状 对角线尺寸差≤ 3 mm 尺； 卷尺。 前 专用检具；间隙 后 b ）窗框玻璃密 ①窗框密封面尺寸偏差≤ 1.5 mm ； 尺； 风 封面及安装面 ②玻璃安装面尺寸偏差≤ 1.5 mm 。 直尺。 窗 c）毛刺、 飞边、 不允许有 目视 焊穿 车门总成尺寸和形 符合品质基准书要求 车门总成检具 状 玻璃滑槽开档尺寸公差：± 1.5mm游标卡尺 车门总成玻璃窗框 窗框焊接边平整 目视 目测 ①焊接边平整； 车身门框 直尺；专用检具设 ②车门密封间隙尺寸公差：± 2mm。 备。 ①表面平顺、整齐； 流水槽 ②焊点无扭曲、焊穿； 目视 ③无焊接错位、飞边、毛刺。 5.2 点焊 点焊验收按表 2 规定。 表 2 检 查 内 容 验 收 规 定 测量方法及器具 其中较薄的板材厚