西南交通大学路基课程设计...docxVIP

西南交通大学《路基工程》课程设计报告 学生姓名: 学生学号: 班级编号: 王迅指导教师: 王迅 2015年6月5 1设计资料 2说明书 3计算书 4设计图纸 5参考文献 6附录 13 15 16 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 1设计资料 1.1线路基本信息 某I级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度 140km/h, K2+500~K3+500段路 堤处于直线地段，路堤挡土墙高度 9m挡土墙上部路堤高度为Im。根据实际情 况，需设置重力式挡土墙。 1.2设计荷载 只考虑主力(主要力系)的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。 1.3设计材料 挡土墙材料为片石砌体，墙背填料为碎石类土。相关参数可以参考附表。 2说明书 2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。 2.2依据 依据《铁路路基设计规范(TB10001-2005)》，确定双线铁路的线间距，并 确定路基各部分尺寸。 2.3换算土柱的确定 进行路基及其加固建筑物的力学检算时，系将路基面上的轨道静载和列车竖向 活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体，此为换算土柱。 绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示，并选取参数进行计算。计算结果可 参照《铁路路基设计规范(TB10001-2005)》附表A进行检查。 当墙后填料不均匀时，为方便计，可将墙后填料视作均质材料进行计算， 容 重可取墙后填料的平均容重。 2.4挡土墙尺寸的初步拟定 采用重力式仰斜挡土墙。根据规范，初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、 墙底宽度和坡度，然后进行检算。 2.5挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度 为0.2g(原为八度)及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。 本设计中只考虑如下主力: 1、墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。 算时，由于无法预知破裂面的位置，一般是先假设破裂面位置，然后按此情况计 算出破裂角0，再根据几何关系来校核假设是否正确。 若假设不合理，则需选用 另外的破裂面位置重新计算，直至校核合理。最后可根据附表中公式计算土压力 的大小，方向和作用点位置。 编程思路：限定破裂角0由a?900r循环，给定搜索步长△ 0 =0.1?0.50, 以不同破裂角0值确定相应土压力，从中找出最大值即为主动土压力。 2、墙身重力及位于挡土墙顶面上的恒载 墙身重力可由挡墙面积乘以挡墙圬工的容重得到; 挡土墙顶面上的恒载：若设计中的换算土柱一部分已侵入挡土墙墙顶 范围，则此部分换算土柱应计入挡土墙顶面上的恒载。 3、基底的法向力及摩擦力 2.6挡土墙的检算 2.6.1挡土墙稳定性检算 表2-1挡土墙稳定性检算要求 检算项目 主要力系 主要力系加附加力系 滑动稳定系数Kc 1.30, 1.5 1.20 倾覆稳定系数Ko 1.50, 1.7 1.30 偏心距e 土质地基 B/6 B/6 岩石地基 B/4 B/4 基底应力d ［容许承载力］ 1.2［容许承载力］ 挡土墙沿基底的抗滑动稳定系数（非浸水） (1) 仔 N +(2： Ex-ExMaZo,f + Ex 送 Ex -送 N tan。0 N ――作用基底上的总垂直力（kN）； Ex——墙后主动土压力的总水平分力（kN）； Ex——墙前土压力的水平分力（kN）； % ――基底倾斜角（°）； 基底与地层间的摩擦系数。 倾斜基底尚应检算沿地基水平方向的滑动稳定性。 基底下有软弱土层时，还 应检算该土层的滑动稳定性。 （2）挡土墙抗倾覆稳定系数 Z M Ko 式中 Z My——稳定力系对墙趾的总力矩（kN m）； Z Mo ――倾覆力系对墙趾的总力矩（kN .m）。 （3）挡土墙基底合力的偏心距 B B 无 M yMo e = — — C= — - 2 2 式中 e――基底合力的偏心距（m），当为倾斜基底时，为倾斜基底合力 的偏心距; B――基底宽度（m）,倾斜基底为其斜宽; C——作用于基底上的垂直分力对墙趾的力臂（m）； Z N Z N ――作用于基底上的总垂直力（ kN )。 当为倾斜基底时，作用于其上的总垂直力: N 8S° 0 N 8S° 0 + 送 Ex Si0 （4）基底压应力 詣时,c1,2e＞旦时,6 詣时, c 1,2 e＞旦时, 6 3C e^ -旦时，「= 0严2 6 3( B - C) 式中 巧一一挡土墙趾部的压应力（kPa）； ^2 ^2 ――挡土墙踵部的压应力（ kPa)。 1/2墙咼262 1/2墙咼 通常仅选取一、两个墙身截面进行强度捡算，如基底、基础顶面、 处、墙身变截面处等截面。 表2-2挡土墙稳定性检算要求 检算项目 主要力 主