汽车空调发展史1.docx

汽车空调发展史 第一部分： 汽车空调 技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。1925 年首先在美国出现了利用汽车冷却水通 过加热取暖的方法。到 1927 年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。这种供热系统直到 1948 年才在欧洲出现。而日本到 1954 年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。 第二阶段，单一冷气。1939 年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿 车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因 1950 年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到 1957 年才加装这种单一 冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。 第三阶段，冷暖一体化。1954 年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车 上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。 第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增 加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于 1964 年首先安装在卡迪拉克牌轿车上， 紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到 1972 年才在高级轿车上安装自动空调。 自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度围工作。 机器根据传感器检测车、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作， 达到控制车温度和其他功能地目的。 第五阶段，微机控制。1973 年美国通用公司和日本五十铃汽车公司 一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977 年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。 １９２７年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。 到了１９３８年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气” 的原理，在一辆老爷车上进行了试验。又于１９３９年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯Ｖ１２型轿车中，效果很好。 １９４０年，美国Ｐａｃｋａｒｄ公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。 第二次世界大战的爆发阻碍了汽车空调的发展。二战结束后，汽车空调的实用化、普及化开始逐渐恢复发展起来。 １９５３年，美国的一些汽车制造厂商，将空调正式开始在普通的轿车上使用，接着便进行大批量生产汽车空调。当地装有冷气的汽车已达车辆总数的１０％，计５万套。 １９５４年，第一台冷暖一体化整体式汽车空调设备，安装在美国Ｎａ ｓｈ牌小客车上。 １９５７年，日本参考美国的汽车空调也开始试制生产，然后欧洲的汽车制造厂商也相继开始生产轿车用空调。 １９６０年，冷气装置的汽车空调开始普及于世界。据有关资料统计表明，截止１９６２年，世界上轿车装有空调设备的已达７５万套。 １９６４年，第一台自动控温的汽车空调，装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华轿车中。 １９６７年，世界上装置汽车空调的轿车已达３５４万辆。 １９７１年之后，日本丰田汽车公司的世纪、皇冠；英国的劳斯莱斯； 德国的梅赛德斯－奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备装 置。 １９７９年，美国和日本共同推出用电脑自动控制的汽车空调设备系统，并用数字显示，达到最佳控制。此时，汽车空调已进入第四代产品。 １９８９年，美国通用汽车公司大量生产的初期产品，主要有专用循环空气进口的“突进型”汽车空调。由于其对空气循环、外部空气的选择、出气位置的确定，以及除湿和温度控制等都较难实现，因而将主流改为空气混合型空调。 我国于７０年代，最早的汽车空调装置使用在一汽红旗轿车上。１９７ ６年，由原燃机油泵厂今汽车空调机厂制造汽车空调，配套在牌轿车ＳＨ７６０ Ａ轿车中。 第三部分： 汽车空调主要功能包括 4 部分: 制冷 制热 通风 除湿 制冷系统原理: 汽车空调的制冷原理与家用空调原理基本相同,汽