城际轨道交通常用跨度桥梁车致振动及辐射噪声研究.pdfVIP

城际轨道交通常用跨度桥梁 车致振动及辐射噪声研究 2019(第七届）轨道交通减振降噪技术研讨会-内部资料，仅限学习交流使用 研究背景  北京地铁平谷线槽型梁设计  设计时速160km/h  桥梁段采用有砟道床  接触网立柱设置于线路中间  桥梁两侧设声屏障  弱电电缆设置在U梁内侧腹板  强电电缆设置在U梁外侧腹板  利用U梁内侧翼板作为人行平台  跨度28.5m预应力混凝土槽型梁 2019(第七届）轨道交通减振降噪技术研讨会-内部资料，仅限学习交流使用 研究背景 国外已建槽型梁案例 案例 案例地点 桥型 跨度 梁高 桥宽 公路/铁路 建设时间 巴黎至布鲁塞尔 高速铁路 法国/ 比利时 简支槽形梁 50 4.3 m 双线 高速铁路 （300km/h 某公路桥 美国 节段拼装 9 m 公路 罗什尔汉 英国 简支槽形梁 48.6 1952 法国13号线 赛纳河 85 圣地亚哥 智利 双线 地铁 第二丘里 日本 简支槽形梁 61.4 双线 铁路 37.35 ＋48 中川放水路 日本 三跨连续 3.2 双线 铁路 ＋37.35 35/39/47/39/ 朴罗钦根港 德国 五跨连续梁 3 单线 铁路 35 瑞士里兹 跨隆河桥 连续 中跨143m 公路 荷兰鹿特丹 铁路延伸线 2019(第七届）轨道交通减振降噪技术研讨会-内部资料，仅限学习交流使用 研究背景 国内已建槽形梁案例 案例 案例地点 桥型 跨度 梁高 桥宽 公路/铁路 建设时间 汕汾特大桥 汕头 简支槽形梁 3x24 铁路 梅溪特大桥 汕头 简支槽形梁 4x32 铁路 京山特大桥 天津市 简支槽形梁 32 3.2 m 7.3 m单线 铁路 铁山港跨海特大 北海