船舶货运总结汇总.docx

船舶货运知识 第一章：基础知识 :重量性能：排水量一一 载重量 空载排水量/ L、满载排水量/ S； (1):总载重量DW= S- L 0 (某一确定吃水情况下、所能装载的货物总量。 ) 用途：衡量船舶大小；统计货船拥有量；租船合冋时，显示载重能力；航线配船、 订舱配载以及配积载的依据。 :净载重量一一具体航次，船舶所能装载的旅客以及货物的最大重量NDW=DW-刀G-C[C---船舶常数；刀G---航次储备量] 通常所指的NDW,是指夏季满载、有水全满、常数为零时的净载重量。 用途：体现船舶的载货能力；确定航次货运量。 :容积性能：包括干货仓容积；液货仓容积；液柜容积；甲板货柜： (1 )：干货仓容积： 散装货仓容(GC):计量：从平面开始测量；减扣：骨架、护板、通风筒、支柱。 包装仓容(BC):计量：自骨架的自由翼量起；减扣：通风筒、支柱。 般来讲，包装仓容为散装仓容的 90— 95%。 (刀VCH----船舶的总仓容)用途：用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标。 (刀VCH----船舶的总仓容) 用途：用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标。 般杂货船: 散货船: :登记吨： 为登记注册时，该国主管机关用测量规范丈量确定的容积。 丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》 丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》 1992年，我国的《法定规则》 适用国际航行船 根据丈量范围和作用的不同，分为总吨位、净吨位和运河吨位 ?。 ：总吨位GT:根据丈量规范所长丈量的船舶所遮蔽的总容积 GT=Ki*V 其中：Ki=0.2+0.02lgV :净吨位NT :根据公约或丈量规范所丈量的船舶有效容积。 NT=K 2Vc(4d/3D) 2+K3(N 1+N 2/10) 其中：K2=0.2+0.02lgVC Vc-----装货处所的容积；d----船长中点处的型吃水； D----船长中点处的型深；N1----铺位少于8个的客舱乘客数； N2---其他乘客数；K3=(1.25GT+10000)/10000 ;注意：(4d/3D2w 1 K2*VC*(4d/3D) 2 0.25GT NT 0.3GT 若不符合以上三条，则取等于号。 作用：收取各种港口使费的依据，如船舶吨税，港务费，弓冰费，码头费，等等。 :运河吨位：用来收取过河费用的依据。 凡利用69年丈量公约丈量的船舶的吨位标志不再使用。 三：静水力资料： 船舶静水正浮，平均型吃水与特性要素间的函数关系。 :型排水体积曲线 Vm : V实=Vm+V 水下船壳+V附体(包括螺旋桨、舵等) V实=K*Vm K=1.003---1.007(K的取值：大船取小值，小船取大值；吃水大取小值，反之取 (2) 排水量曲线： =V* p ( p —水的密度) (3) 浮心居中距离曲线 (Xb )浮心----浮力作用点，水下部分的体积中心。 (4) 浮心的垂向距离( Zb或 Kb) (5) 漂心居中距离曲线 Xf:水线面面积的中心，中前取正，中后取负，随吃水的增大而后移。 (6) 水线面面积曲线 Aw: 大值 大值) :厘米吃水吨数(TPC):平均吃水每改变 1厘米，排水量的改变值。 △ d=P/100*TPC (米) TPC=Aw* p /100 误差：排水量大，改变量小时，误差小；船舶 TPC变化规律与水线面面积变化规律相同。 :横稳心距基线高度曲线 Km: :纵稳心距基线高度曲线 KMc: :厘米纵倾力距 MTC: :方形系数曲线 Cb:Cb=V水/L*B*D 注意：KB与KM曲线为渐近线。 四：吃水: 包括：型吃水；实际吃水(六面吃水；大风浪时观察 2 — 3次求平均值。 等于正浮时的吃水。1:平均吃水： 是正浮时的吃水，又称等容吃水。小角度倾斜时的池水， 就是漂心处的吃水, 等于正浮时的吃水。 :平均吃水的计算： :有纵倾时：dm=(df+da)/2 + (df-da)*Xf / LBP :有横倾、纵倾时：dm=六面吃水之和/6 + (首尾四面吃水之差/2)*Xf / LBP :有拱垂、无纵倾时： dm=(df+da+6dx) / 8 其中：dx 为船中吃水 ⑷：有拱垂、和纵倾时： dm=(df+da+6dx) / 8 + ( df-da)*Xf / LBP 3:水密度对平均吃水的影响： : △ d=A / 100TPC * ( p s/p 2 -p s / p 1)(米) 其中：p s-----标准水密度1.025; p 1-----原水域水密度； p 2—— 新水域水密度； △-----进入新水域前的排水量 :淡水超额量：F.W.A= △ /(100*40*TPC) (米) :半淡水超额量： △ D=40*(1.025- p 广F.W.A :进入新水域后，平均吃水的近似估算： d2=