航空公司培训课件：46 千斤顶的使用.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 使用前检查事项 外观检查：检查千斤顶（包括轮轴千斤顶）并证实其工作处于正常状态， 无渗漏，核实顶飞机载重限制。 使用前检查事项 外观检查：检查千斤顶的压力标和有效期，三脚架支撑结构完好。 使用前检查事项 外观检查：检查千斤顶的手摇泵和气动泵状态完好，油液符合要求。 使用前检查事项 外观检查：检查千斤顶的手摇泵和气动泵状态完好，油液符合要求。 顶升飞机顶点识别 飞机顶点：依据各机型要求按手册找到安装点。 B737NG前辅助顶点 B737NG后主顶点 B737NG左右主顶点 顶升飞机顶点识别 飞机轮轴顶点：依据各机型要求按手册找到安装点。主要 用于换轮。 B737NG前轮轴顶点 B737NG主轮轴顶点 顶升飞机顶点安装工具 飞机顶升737NG工具 顶升飞机顶点安装工具 B737NG前辅助顶点工具 B737NG主顶点工具 千斤顶使用中的安全须知 螺纹旋出的高度根据不同千斤顶所要求的高度而定 ≤1inch 各顶点操作员旋转螺帽时注意不要将手指贴近大螺帽与千斤顶外筒上沿之间的缝隙。 千斤顶使用中的安全须知 千斤顶上贴有使用安全注意事项。 千斤顶操作 检查三脚架接地牢靠，安装点符合手册要求。操作千斤顶时动作应柔和，缓慢释放压力。 千斤顶操作 选择手动或气动千斤顶，按手册要求和指挥员口令实施。 千斤顶手摇泵 千斤顶气动泵 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Text in her 22 1.对顶升飞机的场地和环 境安全要求不得在大风 或阵风条件下露天顶升 飞机。 2.顶升飞机场地不符合要 求和顶升的地方有井盖 会导致飞机意外的滑动。 风险识别 1.按照手册的风速限制和 MCD的天气情报展开工 作。 2.只能在水平的水泥地面 上顶升飞机，每个千斤 顶底座安放的地面要在 同一水平面上。顶升飞 机的千斤顶不允许坐落 在地井上面。 风险缓解 Text in her 22 3.在机场露天顶升飞机， 选择的顶升地点不能受 其它飞机尾流影响。 4.在顶升和放下过程中， 千斤顶操作员不用猛打 猛放，容易顶坏飞机和 飞机意外的跌落。 风险识别 3.选择和申请符合要求地 点，地面警 戒人员及时 报告情况，监控别的飞 机和人员不能靠近飞机。 4.千斤顶操作人员在操作 千斤顶时动作应柔和， 缓慢释放压力 风险缓解 Text in her 22 5. 千斤顶操作员在顶升 和放下飞机时，不使 用保护锁容易造成人 员受伤和飞机受损。 6. 顶升飞机工作过程中 ，使用轮轴千斤顶会损坏飞机和设备。 风险识别 5.使用千斤顶的保护锁， 并保持1英寸的距离， 听从指挥员口令统一顶 升和放下。 6.禁止在同时使用飞机千 斤顶和轮轴千斤顶。 风险缓解 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 事件简述 Event Description: 2013年10月26日，祥鹏航空B-6198/A319飞机因需更换左主起落架封严更换而进行飞机顶升，在顶升过程中，机尾后安全支撑点与千斤顶接触并受力过载，导致附近区域蒙皮变形，内部隔框、桁条等结构件受损超标，飞机停场。 飞机损坏图片： 事件简述 Event Description: 后安全支撑点人员张XX发现左右主顶点停止顶升，以为顶升工作暂停，随即也停止了千斤顶随动工作，未继续对后安全支撑点位置进行实时监控。前顶点人员吴XX、王XX顶升时未观察千斤顶的磅表读数，未确定载荷是否超过AMM手册要求的限载值。在继续顶升过程中机尾下沉，后安全支撑点与千斤顶接触，张XX发现后让许XX立即解除千斤顶的上顶压力，但是许XX不会泄压，张XX跳下扶梯打开泄压阀门，但是千斤顶的的锁紧螺栓被压住，千斤顶无法下降，此时飞机尾部蒙皮已发生变形。 飞机损坏图片：隔框变形损伤情况 1、隔框FR 73，长桁L27－L28，L31－L32，L32－