技师-项承福-电子油门操纵机构结构功能与诊断.docx

PAGE 1 国家职业资格全国统一鉴定 汽车维修专业论文 （国家职业资格二级） 论文题目： 电子油门操纵机构结构功能与诊断 姓 名身份证号： 所在省市： 所在单位： 目录 第一章油门操纵机构的分类………………………………………………… 1 1.1机械式油门操纵机构……………………………………………………………… 1 1.2电子式油门操纵机构……………………………………………………………… 2 第二章电子式油门操纵机构的组成…………………………………… 3 2.1 传感器………………………………………………………………………………… 3 2.2 发动机控制单元………………………………………………………………… 5 2.3 执行器………………………………………………………………………………… 7 第三章电子式油门操纵机构的信号作用与诊断………………… 9 第一章油门操纵机构的分类 1.1机械式油门操纵机构 这种结构是由司机踏动油门踏板，通过一根拉索以机械方式直接来调节节气门位置。司机踏动油门踏板时，发动机管理系统就无法控制节气门的位置了。如果想调节发动机扭矩的话，就必须借助于其它的调节参数了，比如点火正时和喷油正时。只有在怠速范围内以及定速巡航（GRA）工作才能对节气门位置进行电子调节 采用机械式节气门调节机构时的发动机扭矩调节不同的发动机扭矩请求信号都汇集到发动机控制单元内并在这里进行处理。无法实现对发动机扭矩请求的最优化处理，因为发动机控制单元不能直接对机械式调节的节气门进行干涉。。 1.2电子式油门操纵结构 这种结构是由电机来在整个调节范围内来调节节气门位置。司机按功率需求来踏动油门踏板，油门踏板位置传感器接收到油门踏板位置信号，并将该信号传送给发发动机控制单元。发动机控制单元将司机意愿转化成节气门相应 的开启角度。如果因安全和油耗方面的原因必须要调节发动机扭矩的话，那么发动机控制单元可以调节节气门位置（不需要司机踏动油门踏板）。 优点：发动机控制的单元可以根据司机意愿、尾气排放状况、油耗以及安全要求来确定节气门应处的位置。 这个系统可以实现按扭矩来管理发动机。这是什么意思呢?发动机控制单元首先收集内部和外部的扭矩请求信息，然后计算出所需要控制动作。这个系统比以前的更精确、更有效率。 第二章电子式油门操纵机构的组成 2.1传感器 油门踏板模块（带有油门踏板位置传感器1-G79和油门踏板位置传感器2-G185） 节气门单元 J338，带有节气门角度传感器G187和节气门角度传感器2-G188 离合器踏板开关 F36 制动灯开关 F和制动踏板开关 F47 附加信号：- 自动变速器- 制动系统- 空调装置- 定速巡航（GRA）及其它 2.2 发动机控制单元 简介： 发动机控制单元在电子油门工作时的任务：发动机控制的单元根据油门踏板位置传感器提供的信号，计算出司机所要求的功率，并通过执行元件将所需功率转换成所需发动机扭矩。在计算过程中，发动机控制单元会考虑到发动机管理系统的其它功能（例如转速限制、车速限制和功率限制）以及其它车辆系统（ 例如制动系统或者自动变速器）。另外，发动机控制单元还监控“电子油门”系统，以防出现故障 结构： 简单说：发动机控制单元由两个处理器构成，一个是功能处理器，一个是监控处理器。- 功能处理器该处理器接收并处理来自传感器的信号，随后操纵执行元件来工作。另外功能处理器还要校验监控处理器。- 监控处理器该处理器只监控功能处理器。 监控处理器不断地校验着功能处理器的功能。监控处理器将自己计算的结果与功能传感器的输出信号进行对比。另外这两个处理器采用问-答的形式相互校验。如果发现故障，这两个处理器均可独立地命令节气门单元、点火系统和喷油系统进行相应操作，以便关闭发动机。 监控处理器采用问-答方式来校验功能处理器故障计数器提问回答监控处理器给功能处理器提一个问题，例如转速或者点火角方面的内容。监控处理器随后会检查返回的回答的正确性。回答错误一次，监控处理器的故障计数器内就 记录下一个故障。5次回答错误后，发动机就被关闭了。5次错误回答的识别时间不超过半秒钟。 功能处理器故意发送一个错误的回答，用以检查监控处理器。 如果监控处理器识别出了这个错误的回答，那么故障计数器就会记录一次故障，并把这个故障反馈给功能处理器。如果监控处理器没有识别出这个错误的回答，那么功能处理器的故障计数器的计数就增加