技师班-田申岭-汽车点火系统故障诊断与流程分析.docx

PAGE 1 ? 国家职业资格全国统一鉴定 汽车维修专业论文 （国家职业资格二级） 论文题目： 汽车点火系统故障诊断与流程分析 姓 名身份证号： 所在省市： 山东潍坊 所在单位： 盛瑞传动股份有限公司 摘要 目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文主要对电子点火系统的优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。?? ? 目录 汽车点火系统故障诊断与流程分析 1 摘要 2 目录 3 一、汽车电子点火系统的概述 4 （一）汽车点火系统的发展 4 （二）电子点火系统的基本组成及工作原理 4 二、电子点火系统常见故障诊断 6 （一）电子点火系的常见故障及诊断 6 三、电子点火系统故障诊断与维修实例 7 （一）汽车发动机不能起动 7 （二）(采用无触点式点火系统)点火系统检查 8 （三）点火线圈和点火器的检测 8 结论 9 一、汽车电子点火系统的概述 （一）汽车点火系统的发展 根据点火系统的发展经历，点火系可分为传统点火系和电子点火系，电子点火系又可分为有触点电子点火系、无触点普通电子点火系和微机控制电子点火系。 1.1传统点火系? 最早应用于汽车的是传统点火系，它采用机械触点控制初级电流，当触点闭合时，点火线圈初级电路接通，储存能量；当触点打开时，点火线圈初级电路断开，在次级线圈中产生高电压，并经分电器加于火花塞，击穿火花塞，产生电火花点燃混合气。 1.2有触电电子点火系? 有触点电子点火系是最早机电相结合的产品之一，它保留了原分电器中的机械触点，增加了一个电子驱动电路，大功率开关晶体三极管串联在点火线圈初级电路中，机械触点接在三极管的基极电路中。当触点闭合时，大功率三极管导通，接通初级电路；当触点打开时，大功率三极管截止，断?开初级电路，次级线圈产生高压电而点火。 1.3微机控制电子点火系? 上述点火系统均采用机械调节装置调节点火提前角，一方面，机械装置反应慢，实时性差，控制精度低；另一方面，点火提前角不仅与发动机转速和负载有关，而且与其它因素有关，如汽油的抗爆性能、混合气的空燃比、发动机工作温度和进气终了的压力等，因而越来越不能满足现代发动机的需要。随着微处理机技术的发展，在70年代中期，汽车上开始应用微处理机控制点火。它主要由电源、传感器、电控单元（ECU）、点火控制器、分电器、高压线、火花塞等组成。该系统根据各种传感器检测发动机工况信息，由控制单元对点火提前角和闭合角进行精确的控制，点火时机更准确、合理，使发动机性能更加优越。该点火系中的分电器只起到分配高压电的作用，取消了点火提前角机械调节机构。 （二）电子点火系统的基本组成及工作原理? 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成。? 点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。? 点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。? 由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。? 无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理不同， ? 可分为以下几种型式：???? a.?磁感应式(磁脉冲式)；? b.?霍尔效应式；? c.?光电式；? d.?电磁振荡式。? 其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式?(如奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多；光电式和电磁振荡式则应用相对较少。? 电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。??? 信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转，信号发生器内部就会产生信号电压，并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。 当SW接通，VT导通时，有初级电流流过；当三极管VT截