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排半皮卡车身运动件
校核报告
项 目：P/U 201 逆向设计开发
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目 录
TOC \o 1-4 \h \z \u 1分析目的 2
2分析内容 2
2.1前门运动分析 2
2.1.1模型建立 2
2.1.2前门运动分析要求 2
2.1.3前门运动分析结果 3
2.1.3.2前门与侧围的最小间隙 3
2.1.3.3前门与铰链的最小间隙 4
2.1.4前门运动校核结论 6
2.2后门运动分析 6
2.2.1模型建立 6
2.2.2后门运动分析要求 6
2.2.3后门运动分析结果 7
2.2.3.1后门与侧围的最小间隙 7
2.2.3.3后门与铰链的最小间隙 8
2.2.4后门运动校核结论 11
1分析目的
通过对车身开闭件运动学分析校核，考察车身开闭件在开启过程中与周围件的干涉情况。
2分析内容
2.1前门运动分析
2.1.1模型建立
根据前门开启的实际情况，将该运动副简化为由前门铰链、前门、侧围组成的旋转副，通过适当处理，得到模型如下图所示：
2.1.2前门运动分析要求
经测量，前门的二级开启角为58.8度，最大开度为61.8度。校核角度放大2.2度为64度。进行运动分析时前门开启从0度到64度，需要输出以下信息：
1、前门开启过程中，前门与侧围的最小间隙；
2、前门开启过程中，前门与铰链的最小间隙。
2.1.3前门运动分析结果
说明：
1、实车测量时，无法测运动过程中前门与相关零件的最小间隙，故本文只测量前门开启到最大角度64度时，与相关零件的距离。
2、用软件进行运动分析时，把前门开启过程分成40步来测量其与相关件的间隙，经过对比，得出近似的最小间隙。
2.1.3.2前门与侧围的最小间隙
用软件进行运动分析时，前门开启过程中，前门前端与侧围的最小间隙出现在前门开启角为0度时前门内板和侧围外板之间，最小间隙为约3.79
表2.1 前门开启过程中前门与侧围的间隙(0到64度)
步序
前门开启角
前门与侧围间隙(mm)
步序
前门开启角
前门与侧围间隙(mm)
0
0
3.7871
1
1.6
5.24653
21
33.6
4.97568
2
3.2
6.70006
22
35.2
5.60347
3
4.8
8.15813
23
36.8
6.29407
4
6.4
9.6201
24
38.4
7.00234
5
8
11.0822
25
40
7.75222
6
9.6
12.5171
26
41.6
8.54965
7
11.2
13.1482
27
43.2
9.39178
8
12.8
13.6107
28
44.8
10.2733
9
14.4
13.5144
29
46.4
11.2008
10
16
12.8196
30
48
12.1732
11
17.6
12.0517
31
49.6
13.2024
12
19.2
11.2312
32
51.2
14.2755
13
20.8
10.354
33
52.8
15.3912
14
22.4
9.43137
34
54.4
16.5303
15
24
8.46458
35
56
17.6973
16
25.6
7.45703
36
57.6
18.9122
17
27.2
6.43837
37
59.2
20.1659
18
28.8
5.55187
38
60.8
21.4571
19
30.4
5.00601
39
62.4
22.7832
20
32
4.77745
40
64
22.6791
图2.1
图2.1.1 前门开启0到64度过程中与侧围
由表2.1和图2.1.1可知，前门开启为0度（未开启）时，与侧围之间的间隙出现最小值，为3.79mm
图2.1
图2.1.2 前门开启0度（未开启）时，车门前端与侧围的间隙
2.1.3.3前门与铰链的最小间隙
1、前门与上铰链的最小间隙
用软件进行运动分析时，前门开启过程中，前门与上铰链的间隙变化很小，变化量为0.01163mm，变化区间为[8.50184mm,8.51347mm]，前门开启约
表2.2 前门开启过程中前门与上铰链的间隙
步序
前门开启角
前门与侧围间隙(mm)
步序
前门开启角
前门与侧围间隙(mm)
0
0
8.50241
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