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2 2。 Solidworks 在 TFDS 产品设计中的应用 摘要 :随着各种机械设计软件的成熟和普及，将三维 CAD 软件引入到产品开发设计 CAD 软件引入到产品开发设计 中， 可大大提高设计质量和设 计效率。本文介绍如何利用 Solidworks 三维 CAD 软件进行 产品一体化设计，说明了计算机辅助设计的方法。 关键词 :Solidworks ；关联；建模；工程图；一体化设计； 装配体； TFDS 、引言 铁道部为保证运输大提速的安全在全路推广货车运行 故障动态图像检测系统 （简称 TFDS 系统），也就是采用机器 视觉技术（动态高速摄影方式）来逐步替代人工列检作业。 TFDS 轨边设备的沉箱是带有可控防护门的机械部件， 在整个设计过程中采用了三维设计软件 SolidWorks ，从方案 设计到零件和装配体建模，再到工程图的出图以及方案修 改，运用到了 SolidWorks 许多高级功能和丰富的插件， 采用 了同一个三维实体模型即最终方案设计模型来完成设计目 的，确保了设计的精确性。由于产品的设计过程中没有使用 多数设计人员普遍使用的 AutoCAD 进行二维出图的方法， 而是直接由三维模型转为二维图，克服了产品限制条件苛 刻、设计周期短、 总体参数变动较大、 继承性少等诸多困难， 利用软件所具有的参数化功能方便了设计修改，大大缩短了 设计时间，提高了设计效率和设计质量，很好地完成了研制 、产品的一体化设计 一）自顶向下的设计技术 在产品设计初期，设计依据是任务书中的一些相关参 数。由于无法继承传统的产品结构，需要重新设计产品。对 于这样变动较大的结构设计，如采用传统的设计方法，即先 设计零件再组装成装配体的话，将花费大量的时间，设计周 期无法满足。由此采用“自顶向下”的设计方法。 二）基本参数确定 底部相机防护箱（沉箱）的基本参数来自于相机盒的结 构尺寸和相机的视角以及箱体的安装位置，见图 1。任务书 中要求底部防护箱的防护门为平开方式，为此采用平行四连 杆方式实现防护门的开启和关闭。连杆和门的运动轨迹和结 构参数可通过 SolidWorks 草图设计的关联性模拟实现， 见图 图 1 中根据相机成像焦点 K 的高低位置及相机盒底部 预留空间确定了箱体高度（ 410mm ）。图 2 中先画出防护门 的大体形状及四连杆机构的铰接点（ A1，B1），将门草图制 作成块结构然后复制到如图的开门和关门位置（删除原来门 草图）。连接门的两个极端铰接点 A1-A2生成线④，然后做 线④的垂直平分线③，在此线上确定平行四连杆机构的下部 铰接点C和D （选择铰接点距离侧壁最小距离为 30mm），从 而确定箱体宽度（ 340mm ），图中尺寸 37.7 是在相机视角和 箱体之间给连杆预留的空间。接下来可以模拟箱盖的关闭和 开启运动：对C、D两点进行定位标注，对线段⑤、⑥进行 长度标注以锁定平行四连杆机构的基本要素。单击平行四连 杆机构中的任何一个要素如线段⑤、⑥、箱盖等，然后按运 动轨迹拖动这个要素就可以实现箱盖的关闭和开启运动，如 图 4 所示。 在确定上述尺寸参数过程中考虑尺寸干涉、预留移动空 间等因素进行了几次修改， 但因为使用 SolidWorks 软件其草 图具有关联功能， 双击尺寸参数即可很方便的修改 （如图 3）， 避免了使用 AUTOCAD 避免了使用 AUTOCAD 维软件需要反复试画的方法， 为参 数确定节省了时间。此阶段箱盖的移动模拟只是在草图阶 段，在内部结构件建模并装配后可精确验证运动干涉问题。 三）零件建模及建立装配体 图3中根据预留的空间可确定连杆⑦、⑧的断面尺寸， 以此先对连杆进行三维建模如图 5。然后依次对箱体等后续 零件进行在线关联设计、建模。 在零件设计及零件建模过程中应注意以下几点以便提 高工作效率。如产品中的某些零件，其尺寸是和其他零件相 关联的， 不单独进行零件建模， 而是在装配体中生成新零件， 以保证尺寸的关联性。 有些零件可单独建立一个子装配体以减少总装配体零 部件数量以利于干涉检查和模拟运动的实现， 如图 6 的“驱 动机构装配总成” 。由于软件中镶嵌了 Fnt3dtool 标准件插件， 使得装配体建立过程中螺钉、螺母等标准件的调用更加方 便。 四）运动碰撞和干涉检查 在子装配体和总装配体建立时应及时对装配体的活动 件进行运动碰撞检查，查看限位运动的碰撞情况；对所有零 部件进行干涉检查，查看装配情况和零部件模型的精确程 度。如图 8 的驱动机构装配总成的干涉检查示出了防护罩与 箱体有干涉。检查出干涉和碰撞后应及时查找原因，排除干 涉因素。 五）工程图 当零件建模和装配体装配完成后，转入工程图绘制。通 过模型生成快速准确的工程视图，由于模型和图纸尺寸相关 联，并能自动生成尺寸标注， 设