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GE 机组系统报警与跳机程序的触发 、燃料气辅助系统 1）燃料气滤清器液位传送 LT202A —B 液位信号由就地传输至 PLC。 当液位达到低报警液位（ 20%）时会发生一个低报警， 排污阀 XV200 关闭。当液位达到高报警液位（ 80%）时，会发生一个高报警信号， 排污阀 XY200 打开。 当液位达到低低报警（ 10%）或高高报警液位（ 90%）时，增压紧急 停机 ESP 执行，燃料气切断阀 XY224 关，燃料气切断阀 XY226 关， 燃料气出口阀 XY225 开，燃料气自动隔离阀 XY159 关， 并在 HMI 显示。 当两个液位变送器中任一个失败时， 则发出一个报警； 当两个失败时 则执行 NS 正常停机。显示在 HMI 上。 2）自动隔离阀位置开关 ZSH159 位置信号由就地传输至 PLC。 XY159 由涡轮控制系统控制，当机组启动程序开始后，控制系统给 电磁阀供电， XY159 阀开启，仪表气从机房仪表气管路经过 XY159 到达 XV159 阀操纵作动筒，克服作动筒内弹簧力打开 XV159 阀。 当位置开关处于关闭位置时启动被隔离，并在 HMI 上显示。 3） 燃料气加热器出口温度 TIT206 温度信号由就地传输至 MKVIE 。 当燃料气出口温度达到40C时会发出一个高报警，并在HMI上显示; 当出口温度 TIT206 失败时会发出一个报警在 HMI 上显示。 4) 燃料气电加热器 23FG-1 加热器控制设定为35C，加热器上安装有温度变送器 TE206，当加 热器内燃料气温度达到100C时会发出一个高高停机报警并同时切断 加热器电源。 5) 燃料气供应压力 PIT223 该压力变送器与启动系统连锁，当压力低于 2758K pag时发出一个低 报警；当压力低于1350Kpag时发出低低报警，启动程序被隔离；若 此时机组正在运行，则机组进入 DM犬态即转速缓慢降至慢车转速。 信号从就地传至MKVIE装置点火被抑止。并在 MHI上显示。 当压力变送器PIT223失败则发生一个报警并在HMI上显示。 PIT223在管线泄压后，大约燃机停止程序进行180S后，报警被激活。 6)燃料气供应温度 TE221A/B 有两个探头一个工作另一个备用。信号由现场传输至 MKVIE。 当燃料气供给温度低于 30 C发出一个低报警，同时将温升放空阀 X222(VG-2)打开，以使低温燃料气通过 XY222放空，如果此时机组 正在运行，则机组自动卸载，转速自动降至慢车转速。 当达到TSL =(28 C ＞水露点)-5.5 C时，打开 X222温升放空阀。 当TSL=( (28 C ＞水露点)-5.5 C)-2 C时，机组隔离到慢车状态。 当达到TSH =28C＞水露点条件时，关闭XY222温升放空阀。 当供给温度达到85 C时则产生一个高报警; 当停机时， 当停机时，XY102打开，将隔离阀FCV224 FCV226阀之间管道内的 当供给温度达到95C时产生一个高高报警。则机组执行紧急停机程 序并显示在HMI上。 当燃料气供应温度TE221A/B失败时，发生一个报警，并显示在HMI上。 7) 温升放空阀完全打开位置 ZSH222 电磁阀由机组逻辑控制器控制并与启动系统连锁， 信号由就地传输至 MKVIE温升放空阀XV222还受涡轮控制，当机组停机时， XV222打 开，将隔离阀FCV224前管路內的燃料气放空。 8)燃料气隔离阀FCV224 FCV226燃料气放空阀X102 FCV224 FCV226是以燃料气为动力操纵阀门，由电磁阀FY224 FY226 控制，电磁阀由机组MKVIE控制并与启动系统连锁。 当控制系统给电磁阀FY224 FY226通电后，燃料气到达FY224 FY226 通过该阀燃料气到达FCV224 FCV226操纵作动筒并打开FCV224阀; 当电磁阀断电时，隔离阀作动筒内的天然气通过 FY224 FY226放 空,FCV224 FCV226阀关闭。 带有位置开关ZSL224和ZSL226隔离阀全关，机组允许起动并在HMI 显示。 X102由电磁阀控制，电磁阀由机组 MKVIE控制器控制，并与机组启 动系统连锁。此阀与隔离阀 FCV224,FCV22联动，当 X102打开时, FCV224 FCV226则关闭，反之一样。 燃料气放空至安全地区。 9) 燃料气控制阀位置强制 ZC331， ZT331 当油箱内液位达到 当油箱内液位达到430mn时会发出一咼报警LAH,并在HMI上显示。 当机组运行时，如燃料气控制阀位置强制ZC331,ZT331出现差错则机 组立即执行以下程序：启动带压紧急停机 ESP执行，燃料气隔离阀 FCV22供;燃料气隔离阀FCV226关,燃料气放空阀 X102开；燃料气 自动隔