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船舶管理 3545、主机修理后必须进行磨合试验是因为 A.更换了活塞、活塞环或气缸套 B.检修了活塞杆填料函 C.检修了增压器 D.换新气缸盖 * * A 船舶管理 3546、主机系泊试验时，由于________应进行磨合试验 A.主轴瓦或连杆大端轴瓦换新 B.吊缸检修但未更换零件 C.增压器检修 D.活塞杆填料函检修 * * A 船舶管理 3547、主机系泊试验是为确保船舶航行条件下对动力装置进行的一次________和工作效用的试验 A.运转性能 B.可靠性 C.安装、修理质量 D.全面 * * C 船舶管理 3548、船舶主柴油机进厂修理后，除对修理项目进行检查验收外，还应进行________试验 A.磨合 B.系泊 C.航行 D.系泊和航行 * * D 船舶管理 3549、交船试验前应进行的技术准备工作中，主机安全装置的试验次数应不少于 次 A.1 B.2 C.3 D.4 * * B 船舶管理 3550、主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过 A.05 h B.1 h C.1.5 h D.2 h * * A 船舶管理 3551、船舶在________时应进行系泊试验和航行试验 A.特别检验需要 B.船东申请 C.吊缸检修 D.更换主轴承轴瓦 * * A 船舶管理 3552、船舶动力装置修理完工后应进行交船试验，它包括________试验和________试验 A.起动/磨合 B.系泊/磨合 C.系泊/航行 D.起动/航行 * * C 船舶管理 3553、船舶在________应进行系泊试验和航行试验 A.保持船级检验需要时 B.较大范围或重要项目修理后 C.船东要求时 D.吊缸检修后 * * B 船舶管理 3554、主柴油机航行试验后，应检查 A.臂距差值 B.桥规值 C.偏中值 D.活塞与气缸间隙 * * A 船舶管理 3555、航行试验的目的是为了在航行条件下对主机________作最后的考查 A.运转参数 B.运转可靠性 C.修理质量 D.性能 * * C 船舶管理 3556、船舶主柴油机系泊试验的内容不包括 A.起动试验 B.最低稳定转速 C.换向试验 D.运转试验 * * B,P412 船舶管理 3557、船舶主柴油机航行试验后，应检查 A.主轴承、连杆轴承等的温度 B.全部运转参数 C.桥规值 D.A＋B＋C * * A 船舶管理 3558、船舶主柴油机航行试验时，试验工况分为________两部分 A.全负荷和超负荷 B.正车和倒车 C.轻载和重载 D.部分负荷和超负荷 * * B 船舶管理 3559、主柴油机航行试验时，倒车试验时间为 A.1/4 h B.1/2 h C.1 h D.2 h * * A,P412 船舶管理 3560、船舶主柴油机修理后的航行试验的目的是 A.对主柴油机修理的质量作最后的考查，以保证其工作性能 B.测试有效功率及经济性 C.消除故障 D.完成试验大纲 * * A!413 船舶管理 3561、主柴油机系泊试验中的换向试验应在_____下进行 A.冷态 B.热态 C.验船师监督 D.A＋C * * B 船舶管理 3562、船舶动力装置进厂修理完工后，进行的交船试验包括 A.关键项目校验和系泊试验 B.关键项目校验和航行试验 C.系泊试验和航行试验 D.A＋B＋C * * C 船舶管理 3563、船舶进厂修理完工后，进行交船试验的目的是 A.检验动力装置的修理质量及其技术性能 B.检验主机运转可靠性 C.确保CCS保持船级的要求 D.A＋B＋C * * A 船舶管理 3564、严重损坏的柴油机，经更换重要部件修复后，均需要做________试验 A.系泊 B.航行 C.交船 D.磨合 * * C 船舶管理 3565、严重损坏的柴油机经修复性修理后，________以检验修复质量及技术性能 A.必须做系泊试验和航行试验 B.必须做磨合试验 C.只需做系泊试验 D.只需做航行试验 * * A! 船舶管理 3566、船舶在大修后，________应在80%额定转速下进行运转试验，并测量有关参数 A.系泊试验时发电柴油机 B.航行试验时发电柴油机 C.系泊试验时主机 D.航行试验时主机 * * C 船舶管理 3567、船舶柴油机从制造厂组装到装船使用，必须经过 A.重要零件的材料试验 B.台架试验、系泊试验和航行试验 C.重要零、部件的检验 D
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