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Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】 总结报告版p QQ1.1和0.8总结报告 最新版 感谢大家支持我的老贴子,2007年7月1日后已更新为QQ311和QQ308总结， 本修订本是08.12月 以下QQ1.1和0.8指的是472和372发动机车型,465发动机已经淘汰,不做讨论. 这是我长期开十几台各种1.1和0.8QQ对比出的结果. 0.8相对1.1而言.提速较慢,急加速噪音也稍大,怠速噪音相当但抖动稍大.空调性能基本相当.至于爱熄火是因为,0.8怠速扭力小,稍快离合就易熄火,开空调后更是如此.解决方法是稳住油门到1500转再松离合起步.这属于驾驶习惯不是问题.0.8的唯一优点是便宜. 0.8适合平原地区和中小城市.因0.8车低速时性能稍差不适合坡起和堵塞时跟车.速度起来后性能不错.用93号油,市内油耗5.2-7.5之间.高速或长途可以跑出4-5升的成绩. 1.1起步有力,相对高低速性能均衡.带空调加速性影响不大,以至于某些地区当了黑的士.我见过多台跑20万公里以上的黑的士,主件完好.用93号油,市内油耗5.5-8之间不等.高速或长途可以跑出4.5-5.5升的成绩.注意,并不是说1.1比0.8费油,而是平均值,下面将分析原因. 先谈谈很多人容易误解的油耗问题: 买车,不是发动机小就省油,是匹配才省油? 同款汽车克服阻力需要的能量是一样的.发动机付出克服阻力的能量相当.排量小,也要付出同样的功率来驱动.不是排量小,就能少花功率来驱动的. 在同样起步时,排量小要付出更高转速来达到排量大发动机的输出功率. 所以在市内同样条件下的频繁起步和加减速时,排量小需要付出更高转速,更高油耗,附加更大噪音,震动和提速的时间. 同款汽车排量小,且发动机技术相当,只在怠速和匀速时比排量大发动机省油,所以同款小排量车想体现节油性更适合跑高速和平原不堵车的小城镇. 一般地说,只要发动机技术没代差,稍微大点排量油耗不会太明显区别.区别大的是加速性和噪音.因为达到同样的驾驶性能,小排量付出的转速更高,同时付出油耗也较高.1.1和0.8发动机升功率一样,达到发出相同的动力来克服阻力时,0.8的将付出更高的转速.这更高转速多消耗的油量,就抵消了同转速时0.8少一个缸的油耗.所以同车型里,同样开法,小排量在加速时比大排量要用更高转速达到相同性能,此时肯定小排量费油.但是怠速时同转速小排量烧的油少些,所以综合来看,同车型发动机排量区别,油耗差别不明显. 例子是:因为武汉市分单双号通行,在我身边的QQ车友里1.1和0.8车主经常为了过江而换车使用.在大家的感受中,同一个人开1.1和0.8的QQ车,油耗基本相当.由于各地区车友一般不和别人换车,比较不出来,只能互相报油耗.因为大多数1.1的车主喜欢顺畅的驾驶感,因此相对而言油耗显得高点.大多数买0.8的车主比较在意省油,开车风格较温柔.所以油耗显得低点.但是,相同的驾驶风格开这两款车就会发现油耗差不多. 谈到购买价值:就我个人而言,0.8AMT比0.8手动更有购买价值,动力一样,既然代步嘛,自动档省心舒适多了.0.8手动没有购买价值,和QQ311只有3000元的差价失去的是充沛的动力，流畅的加速和超车还有夏天开空调时仍然足够的性能.0.8是三缸发动机,在先天性上平稳性和噪音就高于四缸发动机,而且两者大部分部件通用,真正有经验的朋友应该知道,维修起来四缸机更容易.三缸机的120度力矩很难找正,而四缸的90度很好找正.0.8QQ上大坡时要保持3500-4000转换档,3000转左右行车.动力还是不错的.平路经济型开车,2500转换档,1800-2000转行驶也很轻便灵活.AMT是电脑控制的手动档车.变速箱的主件和普通手动档车一样.维护费和手动档车一样,行车电脑和电控器不是易坏的东西.传统液力传动的AT变速箱配件很贵,而且动力损失较大,正在被CVT和AMT技术淘汰中.当然AMT也有弱点,就是自动换档没有AT柔和. 　　还有,市内省油和急加速0.8AMT在自动档时比0.8手动不落后,因为电脑根据踩油门的力度和幅度自动调较到合适的匹配档位.比如说你总是轻加油门,那么电脑会用经济型方式换档,重踩油门就会推迟换档,.也就是自动用较高的转速来得到超车需要的动力.必要的时候可以选用手动模式来操控.QQ3发动机设计转速较高,所以较高的转速不会伤发动机和费油.QQ3AMT车是居家,郊游的女杀手的最佳选择.目前QQ311AMT已经上市,是性能和舒适的完美结合,唯一弱点就是