制动系统故障及处理解读.ppt

1. 机车喇叭 2. 喇叭开关 3. 压力调节阀 4. 自动排水过滤器 5. 油水分离器 6. 空气压缩机 7. 总风缸 8. 单向阀 9. 安全阀 10. 工作作用风缸 11. 均衡过充风缸 12. 制动阀 13. 制动仪表 14. 截断塞门 15. 滤清器 16. 球形折角塞门 17. 制动软管连接器 18. 制动缸 19. 中继阀 20. 无动力装置 21. 分配阀 22. 变向阀 23. 紧急降压风缸 24. 作用阀 25. 梭阀 26. 电控阀 27. 制动缸安全阀 28. 过滤减压阀 29. 截断塞门 30. 自动排水装置 31. 两位三通电控阀 注：件 30 、 31 为用户选装件 接触网作业车： 自动制动阀的最小有效减压量为 50kPa ，最大减压量为 140kPa 。 标准减压量为 80kPa 。 列车管减压量 (P 1 ) 与制动缸压力 (P 2 ) 的关系： P 2 =(P 1 -12) × 2.7 作业车制动系统故障及处理 引 言 人为的使列车减速、停车或防止溜车所 采取的措施，称为 制动 。与列车运行方向相 反并阻止列车运行的外力称作 制动力 。从施 行制动开始到列车完全停下来为止，这段时 间内列车所行驶的距离称为 制动距离 。为了 施行制动而在机车或车辆上装设的一整套装 置称为 制动装置 。制动系统通常包括空气制 动、基础制动、手制动与撒砂装置等。 第一章 撒 砂 装 置 撒砂的目的是改善轮轨接触面的状 态，提高粘着系数。钢轨表面出现冰 层、雨雪、霜冻或粘有油污时，均可 使用撒砂装置。当机车施行紧急制动 时也会自动撒砂，防止轮对在钢轨上 滑行 。 1. 砂箱 2. 撒砂开关 3. 控制管路 4. 撒砂管 撒砂装置的安装位置 ( 二轴车 ) ： 1. 砂箱 2. 撒砂开关 3. 控制管路 4. 撒砂管 撒砂装置的安装位置 ( 四轴车 ) ： 撒砂装置外形图： 撒砂开关安装位置： 脚踩按钮 — 踏板 — 顶杆 — 活塞 — 阀体，总风缸压力空气通过阀体 6 进入作用 阀，作用阀 — A 腔 — 搅砂喷嘴 4 — 搅松 B 腔砂子 — D 腔 — 轨面。 撒砂装置工作原理 ： 使用时，应保证砂子必须干燥，砂箱口 必须关闭，防止雨水进入砂箱，石英含量应 不少于 75% ，粒度不大于 2.5 毫米。若撒砂装 置长期不使用或因潮湿而凝结堵塞时，可以 人工搅拌或清理堵塞口。在运用或检修过程 中，要注意撒砂喷嘴 3(d=1.2mm) 和搅砂喷嘴 4(d=2.0mm) 不能错装。 紧急制动时，由自动制动阀 ( 大闸 )6 号 管向撒砂作用阀供风，迫使活塞下移，产生 与脚踩同样的效果。 第二章 手制动装置 为防止停放在坡道上的机车发生溜车事故 或满足机车在段内、库房停放时的制动要求， 以及车辆用于调车作业或对停放于线路上的 车辆施行就地制动防止溜逸，机车与车辆上 都设有手制动装置。 手制动机产生的制动力要比空气制动时 的制动力要小得多，制动过程也相对比较缓 慢。 1 、手制动装置由摇把、伞 齿轮、滑杆、螺杆座、连杆、 滑轮及钢丝绳等组成。使用 时，将摇把向外抽出，顺时 针转动摇把，拉紧钢丝绳， 通过滑轮改变方向，产生制 动作用；使用完毕后，将摇 把向内推，并用弹簧卡锁定。 逆时针转动摇把，可对车辆 实行缓解。 作业车手制动机： 轨道车手制动机： 2 、手制动装置由棘轮、棘爪式制动器、钢丝绳、滑轮、 钢丝绳夹等组成。施行手制动时，上下往复拉动操纵手 把，使棘轮转动，拉紧钢丝绳，带动制动杠杆系统产生 制动作用。按下操纵手把顶端的限位按钮，放下操纵杆， 棘爪脱离棘轮，棘轮随扭簧反拨力逆转，钢丝绳松开， 手制动缓解。 手制动装置使用过程中，应经常检查系 统各部分是否损坏，定期给各转动副加注润 滑脂，以保证系统运用状态良好。如果手制 动不起作用，很有可能是钢丝绳脱槽所致， 只需将钢丝绳回放到滑槽内即可。若手制动 出现自缓现象，一般是棘轮出现故障，拆下 检查或进行更换。 第三章 基础制动装置 基础制动装置是指从制动缸活塞杆 ( 或推 杆 ) 到闸瓦或闸片之间所使用的一