前桥转向结构及原理解读.ppt

新知识员工培训 学习目的： 1 、掌握前轴总成的结构和工作原理。 2 、了解汽车转向系统的工作原理。 车桥 ? 功能： 通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，传递车架与车轮之间各方向的作用力。 ? 分类： ? 按结构分为：整体式、断开式。 ? 按作用分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 我公司底盘均为 4 × 2 结构，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。 ? 转向桥（前桥）功能 ? 承受垂直载荷、纵向力、侧向力以及这些力造成的力矩。 ? 利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，实现汽车的转向。 ? 前轮定位参数 ? 主销内倾角 ? 主销后倾角 ? 前轮外倾角 ? 前轮前束 非断开式前桥总成图 江淮底盘的前桥配置 车型 额定桥荷能力 ( 吨） 轮距（ mm) HFC6560/6601/6605/6700 标准桥 2.5 1665 HFC6700 宽桥 /6601K3Y/6700K3Y/ 67306832 3.5 1830 HFC6770K3Y/6880 4.5 1910 HFC6870/6930/6100 5.5 2020 前桥定位参数 为保证汽车稳定的直线行驶 , 应使转向 轮具有自动回正作用 . 当转向轮在遇外力 作用发生偏转时 , 在外力消失后 , 应能自动 回到直线行驶的位置 . 这种自动回正作用 是由转向轮定位参数来保证实现的 . 这些 定位参数有 : 1.1 主销后倾角 在纵向平面内 , 主销上部向后倾斜一个 γ 角称为 主销 后倾角 . 主销后倾角 1.2 主销后倾角的作用 主销后倾角能形成回正的稳定力矩 , 当主销具有后倾角γ 时 , 主销轴线与路面交点 A 将位于车轮与路面接触点 B 的前 面 , 如上图 . 当汽车直线行驶时 , 若转向轮受到外力作用而 稍有偏转 , 将使汽车行驶方向偏离 . 由于汽车本身离心力的 作用 , 在 B 处 , 路面对车轮作用着一个侧向反作用力 Y. 反力 Y 对车论形成绕主销轴线作用的力矩 Yl, 其方向正好与车轮 偏转方向相反 , 从而使车轮回复到原来中间的位置 , 保证了 汽车稳定的直线行驶 . 此力矩也被称为稳定力矩 . 但此力矩 也不宜过大 , 否则在转向时为了克服此稳定力矩 , 必须在转 向盘上施加较大的力 . 因稳定力矩的大小取决于力臂 l 的数 值 , 力臂 l 又取决于后倾角γ的大小 . 为使转向不至于沉重 , 一般取γ为 2 ° -3 ° . 2.1 主销内倾角 在横向平面内 , 主销上部向内倾斜一个β角 , 称为 主销内倾角 . 主销内倾角 2.2 主销内倾角的作用 主销内倾角也有车轮自动回正的作用 . 当车轮在外力作用下由中间 位置偏一个角度时 , 车轮的最低点将陷入路面以下 , 但实际上车轮的下 边缘是不可能陷入路面以下的 , 而是将转向车轮连同整个汽车前部向 上抬起一个相应的角度 , 这样汽车本身的重力有使车轮回复到原来中 间位置的效应 . 此外 , 主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地 面交线的距离 c 减小 , 从而可减少转向时加在转向盘上的力 , 使转向操 纵轻便 , 同时也可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力 . 但 c 值也不宜 过小 , 即内倾角不宜过大 , 否则在转向时 , 车轮绕主销偏转的过程中 , 轮 胎与路面间将产生较大的滑动 , 增加了轮胎与路面间的摩擦阻力 , 不仅 时转向沉重 , 而且加速了轮胎的磨损 . 因此一般内倾角β不大于 8 ° , 距 离 c 为 40-60mm. 主销内倾角是在前轴设计中保证的 , 由机械加工来实现的 , 加工时 将前梁两端的主销孔轴线上端向内倾斜就形成了内倾角β. 前轮外倾角 前轮外倾角具有定位作用 , 如果空车时车轮的安装正好 垂直于地面 , 则满载时 , 车桥将因承载变形 , 而可能出现车 轮内倾 . 这样将加速轮胎的偏磨损 . 另外 , 路面对车轮的垂 直反作用力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向轮毂外端的小 轴承 , 加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷 , 降低了他 们的使用寿命 . 因此 , 为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴 承的负荷 , 安装车轮时预先使车轮有一定的外倾角