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上海铁路局线路工业务抽考题库（判断题） 各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为 主、综合治理”的方针。 《普速铁路工务安全规则》第 1.0.2 条（ ） 桥面以下不影响行车安全的作业维修作业可在天窗 点外进行。《普速铁路工务安全规则》 （V）第2.1.4条 邻近营业线进行铲车、挖掘机、推土机等施工机械 作业。列为川级施工。（X）《普速铁路工务安全规则》第2.1.5 条（ C 类） 设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施 工安全协议。（V）《普速铁路工务安全规则》第 2.1.10条 影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派 安全防护员进行全过程监督。（X）《普速铁路工务安全规则》 第 2.1.12 条（监督检查人员） 安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安 全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。 （X）《普速铁路工务安全规则》第 2.1.12条（“营业线施 工停工通知书”） 维修作业负责人由工（班）长担当。 （X）《普速铁路 工务安全规则》第 2.1.13条（□级维修） 列车限速 vmaxC 45 km/h 时，每个接头至少拧紧 2 个接头螺栓。（X）普速铁路工务安全规则》 第2.1.18条（4 个，每端 2 个） 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由设备管理单 位负责巡查养护。（X）普速铁路工务安全规则》第 2.1.16 条（施工单位） 施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员， 临时调换应经带班人同意。 （X）普速铁路工务安全规则》 第 2.2.1 条（且不得调换） 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场 防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行 防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。 （X）《普 速铁路工务安全规则》第 2.2.2 条（停车手信号） 凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线 路故障地点，均应设置防护。（“）《普速铁路工务安全规则》 第 2.2.4 条 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息 外，应以瞭望防护为主，可兼做一些力所能及工作。 （X） 普速铁路工务安全规则》第 2.2.5 条（不可兼做） 现场防护员与驻站联络员联系中断，现场防护员应 立即通知作业人员停止作业下道避车。 （X）普速铁路工务 安全规则》第 2.2.5 条（作业负责人停止） 在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不 能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车 信号牌（灯）。（“）《普速铁路工务安全规则》第 227条 凡线间距离不足规定时，应设置矮型（ 1 m 高）移 动减速信号。（“）《普速铁路工务安全规则》第 2.2.9条 作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持 密切联系，设置好防护后方可作业。 （“）《普速铁路工务安 全规则》第 2.2.14 条 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防 护员。（“）《普速铁路工务安全规则》第 2.2.16条 工务人员在电气化区段作业， 如需拆开接触网地线、 吸上线、电务扼流变钢轨引线等设备时，应注意安全并及时 恢复。（X）《普速铁路工务安全规则》第 2.3.8条 凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经 过安全部门认证。（X）《普速铁路工务安全规则》 第2.4.18 条（ 铁路产品 ） 小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强 日常检修和定期检查，经常保持良好状态。 （“）《普速铁路 工务安全规则》第 2.4.18 条 下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入建 筑限界，采取防溜措施，并加锁固定。 （“）《普速铁路工务 安全规则》第 2.4.18 条第 2.6.10 条 任何情况下，禁止在在桥梁钢支架人行道上放置钢 轨。（“）《普速铁路工务安全规则》第 2610条 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足 4m的 燃着物时，接触网可不停电。（X ）《电气化安全规则》 雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨 伞。（“） 严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接 触网的各金属部件。 （V ）《电气化安全规则》 在接触网支柱及接触网带电部分 5m范围以内的金属 结构均必须接地。 《普速铁路工务安全规则》第 3.3.22 条 在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接 地线或接地线已损坏时，一般不在与之接触。 （X ）《普速 铁路工务安全规则》第 3.3.22 条（禁止人员与之接触） 发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。 （ V ）《电气化安全规则》 31 在带电的接触网下， 抛掷钢卷尺等测量工具应远离接 触网。（X ）《电气化安全规则》（不能） 32. 任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础 等设施的稳定。 （ V ）《普速铁路工务安全规则》第 3.3.24 条 3