第二章海洋货物运输概述.pptVIP

第二章 海洋货物运输概论;国际海运发展概况;;;海洋货物运输的优点： 1、运量大。油轮可达50~60万吨。 2、通过能力大。天然航道，四通八达。 3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，航空运费的1/30。 4、适应运输各种货物。 海洋货物运输的缺点： 1、速度慢。约30海里/小时。 2、风险大。受气候、自然条件影响比较大，也会受战争等社会风险影响。 ;;海上货物运输的四要素;海洋货物运输的工具——船舶;;;机器设备;导航设备;通讯设备;3、船舶拟人化 即把船舶视同自然人，船舶也有生存期，船舶也登记名字，船舶拥有国籍、船龄和吨位。 4、船舶具有管辖权 按国际法有关规定，船舶是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖和保护，即在船上适用其国籍所在国的法律，因此，船舶具有领土性特征。 ;商船的特征和规范; ;3、船舶载重线(Load Line) 船舶载重线是指满载时最大的吃水线，由船舶检验机构根据船舶结构，结合航行的不同水域和季节性的变化而确定的。每艘船在左右两侧船舷中央部位均刻有载重量标志，规定船体入水部分的限度。包括： 甲板线、夏季载重线、冬季载重线、冬季北大西洋载重线、热带地区载重线、淡水地区载重线、热带地区淡水载重线等。 4、船舶吨位(Vessel Tonnage) 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用途和计算方法不同，船舶有下列几种吨位: ;第二章海洋货物运输概述;总载重吨=满载排水量-空船排水量 =货物+燃料+淡水+供应品+常数 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数=货物重量 ;第二章海洋货物运输概述;5、船舶的载货容积(Cargo Capacity) ;商船种类;货船;4．成组船(Unitized Vessel) 成组船主要包括下列几种船舶: (1)集装箱船(Container Ship)。是指专用于装运集装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业全凭码头专门设施。集装箱船航速较快，一般在20-30节之间，有的高达33节（一般干散货船和油轮航速为13-17节）。 (2)滚装滚卸船(Rollon/Rolloffship，Ro/Ro)。这种船舶可直接承接码头货物，毋须吊机，船无货舱，只有纵贯全船的甲板，每层甲板间都有梯子上下装卸货物(滚装滚卸)，船本身无装卸设备，船尾或船侧有大的桥板连接码头，货车可以直接进入船上甲板。 ;(3)载驳船，又称子母船。是指在母船上搭载子船，子船内装载货物的船舶。这种船舶上设有巨型门吊或船尾升降平台，船到港口后利用这些设施，把所载的驳船降入水中，驳船即可自行开抵或被拖至指定地点。载驳船不靠码头即可进行装卸，营运效率大为提高。但这种船利用率相对较低，使用范围比较狭窄。 5．多用船(Multi-Uses Ship) 多用船可用于多种货物的装卸，不致造成放空等损失。 (1)以载运集装箱为主的多用途船舶。 (2)以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。 (3)兼运集装箱和重件货的多用途船舶。 (4)兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多用途船舶。;集装箱船;滚装船;载驳船;冷藏船;海洋运输的货物分类 1、按含水量：干货和湿货。 2、按包装形式：包装货、裸装货、散装货。 3、按是否能分件：件杂货、大宗货。 4、按理化性质：普通货、特殊货。 5、按货物价值：高值、低值。1-8级低值，9-20高值。 6、按货物重量和体积比率： 重量货物：指重量1公（长）吨的货物其体积小于1.1328立方米（40立方英尺）。 轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公（长）吨的货物其体积大于1.1328立方米（40立方英尺）。;现行远洋运费制度是以1立方米为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物体积计收运费，如1公吨货物体积小于1立方米时，按货物重量计收运费。 货物积载因素是指货物重量与其体积之间的比率。 货物积载因素=立方英尺/长吨；或者立方米/公吨。 7、按货物长度和重量：超长货物、超重货物、超长超重货物。一般来说超过9米或11米为超长，超过3公吨或5公吨为超重。;8、按集装箱：整箱货、拼箱货。 9、危险货物：燃烧、爆炸、腐蚀性、毒害、放射性等货物。 货物包装： 箱:主要有木箱(Wood Case Box)、纸箱(Carton)、纸板箱(Card Board)、框箱(Crate)、胶合板箱(Veneer)等。 捆包:主要有麻布包(Jute Bale)、布包(Cloth Bale)、压缩包(Pressed Bale)等。 袋:主要有麻袋(Jute Bag)、草袋(Straw Bag)、布袋(Cloth Bag)、聚乙稀袋(Polyethylene Bag)、牛皮纸袋(Kraft Bag)等。 桶:主要有琵琶桶(Barrel)、一般桶(Keg、Cask)、铁桶(Drum)、大木桶(Hagshead