第五章预应力混凝土连续梁桥与连续刚构 .pptVIP

§5.１　概 述 §5.２　施工方法简介 §5.３　主要结构与构造 §5.４　预应力混凝土连续梁桥设计计算要点;5.1　概述 ;梁式桥恒载弯矩比较图;与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。 预应力混凝土连续梁桥具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等优点，更突出的是在使用上，主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适。 ;利用预应力作为一种施工手段的悬臂施工方法在预应力混凝土桥梁中开始应用，加速了预应力混凝土梁桥的发展步伐。由于结构的悬臂体系和悬臂施工方法相结合产生了T型刚构。 ;厦门高集海峡大桥;黄石长江大桥;5.2 施工方法简介 ;立支架就地现浇;二、预制装配—整体施工法;简支一连续施工法 ;简支—单悬臂—连续施工法 ;三、悬臂施工法（cantilever method） ;悬臂施工程序 ;常用挂蓝示意1 ;常用挂蓝示意2;菱形挂蓝模型;湖北沙洋汉江桥，主跨110m，采用悬臂浇筑施工;悬臂拼装法;移动式吊机悬臂施工示意-2 ;江门外海桥，55＋7x110＋55m的连续梁，施工时主梁分为两箱，悬臂拼装，跨中合龙，两箱连为一体; 四、移动模架施工法 ;移动式模架逐孔施工法 ;厦门高集海峡大桥;五、顶推施工法;连续梁顶推法施工示意图 ;福建尤溪丘墩桥，为60＋76＋60m的连续梁，采用顶推法施工;5.3 主要结构与构造;梁高的选择与跨度有关。 等截面公路连续梁桥的高（度）与跨（度）之比h/L在1/15～1/25之间。当采用顶推法施工时，还需要考虑顶推施工时对结构的附加受力要求，此时高跨比h/L选1/12～1/15为宜。 对铁路桥，h/L为1/16～1/18。;厦门高集海峡大桥:全长2070m, （8×45m+8×45m+12×45m+10×45m+8×45m），跨度45m，箱形截面，采用逐跨现浇的活动支架法施工 ;2. 变截面连续梁 ;梁高变化规律：斜（直）线、圆弧线或二次抛物线 高跨比h/L：跨中1/30~1/50，支点1/16~1/25 底板、腹板和顶板做成变厚度 支点与跨中高度之比：2.0~3.0 ;;3．连续刚构 （continuous rigid-frame）;桥墩：具有一定柔度，其根部所受弯矩很小，墩梁结合处有刚架受力特点； 桥墩多采用矩形和??形截面的柱式墩或双薄壁墩； 墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧加大； 两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要；桥台处需设置控制水平位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。 ;随着桥墩刚度增大，弯矩比值均增大，尤其以主梁跨中截面同桥墩墩底截面弯矩比值变化幅度最大；;广东虎门辅航道桥150m+270m+150m一联。桥宽31m，6车道，由双箱组成。梁的下缘呈抛物线形，根部高14.8m，跨中高5 m。桥墩为双柱式空心墩，高35m，具有较大抗弯刚度。基础采用高桩承台，每墩有32根直径2.0m的桩嵌入岩石。主梁用挂篮法平衡悬臂灌筑。桥墩用支架提升模板灌筑混凝土。 ;广东虎门珠江辅航道桥 ;南昆线清水大桥三跨，主跨128m；单箱单室变截面，桥墩处梁高8.8m，跨中处梁高4.4m；箱梁顶板宽8.1m，箱宽6.1m；腹板厚度0.4～0.7m，底板厚度0.4～0.9m，顶板厚度0.5m。梁体C50混凝土，三向预应力，悬臂灌注法施工。 ;二、横截面布置 ;箱形截面特别适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥。常为变截面外，还变厚度。底板根部厚，通常取墩顶梁高的1/10～1/12；跨中薄，一般在0.2～0.3m。箱梁顶板厚度的取值要考虑两个因素：一是要满足桥面板横向抗弯的要求，二是要满足纵向力筋布置的要求。; 实桥箱梁截面举例; 横隔板一般布置 ;三、预应力钢筋的布置 ;连续配筋的力筋布置 小跨度的等截面连续梁桥，采用就地灌注施工的，其纵向力筋可按照结构各部位的受力要求进行连续配筋。二次抛物线。 ;分段配筋： 大跨度、变截面、悬臂施工法；悬臂伸出施工时，对梁体施加负弯矩筋；在两梁段合龙后（称为体系转换），再张拉正弯矩筋和其它力筋； 力筋的布置原则：力矩大、锚固方便、施工简单。;逐段加长力筋：用连接器把主筋对接或逐段加长。逐孔施工、顶推法施工的连续梁常用。接头的位置通常设置在离支点约1/5跨度附近弯矩较小的部位。 ;体外布筋：力筋布置在主梁截面以外的箱内，配以横隔板、转向块等构造，对梁体施加预应力。无预留孔道，孔道压浆等工序，施工方便迅速，且便于更换；对力筋防护和结构构造等的要求较高。 ;后连续筋：先简支后连续方法施工的预应力混凝土连续梁桥，后连续采用预应力筋布置，必须先预留张拉