海上货物运输船舶总纵强度试卷（海上货物运输）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 2 页 海上货物运输船舶总纵强度试卷（海上货物运输） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值（ ）。 A.大 B.相等 C.小 不确定2、在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和的交点恰好处于点划线上，说明船舶处于（ ）状态。 A.中垂状态 B.中拱状态 C.无拱垂变形 无法确定3、船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的，营运年限小于5年的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。 A.0.4% B.0.6% C.4% 6%4、船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（ ）。 A.逐渐减小 B.逐渐增大 C.保持不变 不能确定5、船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。 A.0.2%～0.3% B.0.4%～0.6% C.0.7%～0.8% 0.9%～1.0%6、波浪是通过改变（ ）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。 A.重力 B.浮力 C.阻力 以上都对7、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中垂弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 波谷与波峰之间8、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中垂弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 波谷与波峰之间9、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会减小中拱弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 波谷与波峰之间10、船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（ ）在船中时，会加大中拱弯矩。 A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 波谷与波峰之间11、船舶发生中垂变形时，船体受（ ）弯矩作用，上甲板受（ ），船底受（ ）。 A.负；压；拉 B.正；压；拉 C.负；拉；压 正；拉；压12、船舶发生中拱变形时，船体受（ ）弯矩作用，上甲板受（ ），船底受（ ）。 A.负；压；拉 B.正；压；拉 C.负；拉；压 正；拉；压13、船舶纵向上所能承受的最大剪力称为（ ）。 A.许用剪力 B.许用弯矩 C.最小剪力 最小弯矩14、影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（ ）。 A.上层建筑形状 B.船体形状 C.船体水线下体积的形状 船舶重力分布15、船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限10年以上的船舶可按每年扣除其腐蚀量的（ ）来重新计算船舶的许用弯矩值。 A.0.4% B.0.6% C.4% 6%16、船舶纵向强度是指船舶结构抵抗（ ）。 A.船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力 B.各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力 C.船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力 载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力17、在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的上方，说明船舶处于（ ）。 A.中垂状态 B.中拱状态 C.无拱垂变形 无法确定18、在船舶强度曲线图上，位于点划线与虚线之间的区域表示（ ）。 A.弯矩超出强度要求 B.弯矩达到强度的极限值 C.满足强度要求，弯矩处于允许范围 满足强度要求，弯矩处于有利范围19、利用船舶强度曲线图进行强度校核的条件是（ ）。 A.船长小于90m或装载均匀 B.船长小于90m或装载不均匀 C.船长等于或大于90m，且装载均匀 船长等于或大于90m，且装载均匀或具有两道纵舱壁20、船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（ ）其在航状态值。 A.小于 B.等于 C.大于 以上均有可能21、船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（ ）。 A.在港状态和在航状态 B.在港状态和锚泊状态 C.锚泊