盾构区间重难点分析及对策.doc

盾构区间重难点分析及对策 （一）合理的盾构选型是盾构施工的重点 盾构穿越地层岩性分布较为复杂，穿越地表沉降控制标准高，复杂的地质环境对盾构的选型要求高，要求盾构机能适应本工程所处地层条件，在该地层中推进时，将地层损失率控制到最小，保证沿线邻近建筑物及公用设施不受损坏。合理的盾构选型对保证施工安全及施工顺利起关键性作用。主要应对措施如下： 1、认真研究工程地质和水文地质条件，针对工程特点，明确工程施工对盾构机性能和功能的要求，盾构机设备配置考虑突发事故的处理。 2、通过补充地质勘探，进一步查明盾构隧道地层特性等地质条件，为盾构选型提供尽可能详实的地质资料。 3、邀请国内盾构施工方面的专家、国内外盾构生产单位等进行现场考察、研究，针对实际情况选配盾构设备及配套设施，采用较为先进设备，同时具备耐磨、耐压、不易损耗等特点。 4、在盾构机选型时充分考虑地质勘测资料不准确性的影响，各功能参数选择留有一定余地。 （二）盾构施工穿越部分构筑物，如何保证施工安全是重点 盾构隧道穿越多座构筑物，地质情况复杂，风险控制将贯穿整个项目施工全过程。主要应对措施如下： 1、盾构施工前 （1）做好地质补勘工作及沿线详细施工调查，选择合理的盾构设备。 （2）由项目部根据施工区段情况制定详细的施工方案，制定合理的盾构掘进参数，制定有针对性的各项施工措施，并下发至每个施工班组。 （3）成立以项目领导班子成员为主的应急小组，制定应急救援预案，并对应急材料进行准备。 2、盾构穿越过程中 （1）根据掘进状况优化掘进参数，调整土仓压力，严格控制出渣量，适当加大注浆量，防止地表沉陷。 （2）当地下水含量较大时，可通过盾构机上自带膨润土系统，向土仓内注入一定浓度的膨润土，并通过泡沫系统，向土仓内加入高分子聚合物等减水外加剂，以改良渣土状况，防止螺旋输送机喷涌。 （3）加强施工监测，重点部位实行24小时监测，随时将监测数据反馈给项目部相关部门，以指导掘进。 3、盾构穿越后 根据地表沉降监测情况，及时进行管片背后的二次补强注浆，减少地表后期沉降量。 （三）盾构始发、到达应对措施 盾构始发及到达普遍为盾构施工的关键控制点，本工程盾构始发及到达端头加固数量多，加固效果较难保证，对始发洞门防水密封要求较高，无疑增大了盾构施工的安全风险。通过采取以下措施可以将盾构始发、到达的风险得到最好的控制： 1、盾构始发、到达前 （1）编制详细的始发、到达施工方案及应急预案，成立以项目经理为组长的应急小组，准备充足的应急物资。 （2）根据各个端头不同的地质情况，采取相应的地层加固措施，各车站端头采用素混凝土连续墙+袖阀管注浆加固方式进行加固。严格控制始发、到达端头地层的加固质量，在盾构机始发、到达前监测地层加固质量，若未达到设计要求应及时补充加固，并进行降水施工。 （3）做好盾构始发、到达洞门密封工作，确保临时密封装置起到良好止水效果。在帘布橡胶上涂抹黄油等润滑剂，以免刀盘挂坏帘布橡胶板，影响密封效果。 2、盾构掘进过程中 （1）严格控制主要掘进参数，减少压力波动，采用低速均匀推进，避免对土体大的扰动，加强泥浆管理和出土量监控，防止超挖和欠挖。 （2）加强土压平衡、盾构姿态、同步壁后注浆及监控量测等管理。 3、盾构通过后 由于盾构始发和到达时几环管片不能进行同步注浆，故在盾构后采用二次注浆方式进行注浆，同时对整个始发和到达段进行二次注浆。 （四）盾构下穿、旁穿应对措施 高地层损失率将导致地层（地面）下沉，不均匀沉降将导致地层土体的变形，以上两方面是导致地面变形及破坏的根本原因。 主要应对措施： 1、盾构施工前 （1）做好道路、建筑物和管线调查。项目部成立专门的道路、建筑物和管线调查小组，对照设计图，对隧道通过段的地表情况进行详细的调查，准确绘制出道路及两侧建筑物和管线与盾构隧道的位置关系特别是建筑物基础与盾构隧道的位置关系。 （2）根据道路、建筑物、管线与盾构隧道的垂直和水平关系，对在盾构施工中对其的影响进行分析、评估、分类。 （3）根据评估分类结果，对盾构施工对其影响较大的道路、地面建筑物、管线等分别制定施工时的保护措施，根据建（构）筑物的结构形式及其与隧道的关系，制定其最大沉降和沉降差的警界值。 （4）做好协调工作。将盾构预计到达建筑物（包括道路、建筑物、管线等）的时间和可能对建筑物产生的影响告知建筑物的所有者和使用者，与建筑物的所有者一起做好建筑物保护工作。 2、盾构施工期间 （1）设置试验段，通过试验段施工积累掘进参数，使正常掘进时掘进参数达到最优化，并通过信息反馈对盾构土仓压力进行适时调整。 （2）建立完善的变位监制系统，在隧道的两侧埋设沉降观测点，进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。根据监测结果及时调整盾构的掘进施工参数，以