“公交+慢行”导向的建成区支路规划探索.docxVIP

PAGE PAGE 1 “公交+慢行”导向的建成区支路规划探索 【摘要】现状城市支路问题突出，传统规划方法过于粗放。基于公交优先、街道导向的支路规划理念，更新支路规划目标、原则，综合沿线用地活动特征及交通管理要求，优先保障公交、步行、自行车通行，提倡灵活差异化的规划思路，结合城市建成区特征，从道路密度、功能等级、流程思路、空间利用等方面探索支路规划方法的改善建议。 【关键词】支路规划；建成区；精明增长；灵活差异 1、引言 支路是城市道路系统的基本组成部分，承担交通联系功能，也是居住生活、购物休闲、交易观光等活动空间，是完成日常生活与社会交往的场所，对城市交通和市民生活的重要作用不容忽视[1]。然而，受认识观念、规划建设体制等原因影响，我国城市支路建设普遍滞后， 道路等级结构不合理，道路网络不完善，成为制约路网整体效率的短板。 精明增长、公交优先等理念已获广泛认同，支路所承担的交通出行、活动空间、环境景观等多重功能被重新认识，多元化的价值导向正逐步替代以提升机动车通行能力为目标的单一导向，粗放的传统支路规划方法已不能适应未来精细化的发展需要。随着城市空间不断拓展，受土地、空间等资源约束，部分大城市，尤其是特大城市发展模式正逐渐由扩张式向内涵式发展转变，城市建成区更新改造逐渐成为城市建设的重要内容。在经济利益驱动下，建成区更新建设的开发强度普遍提升，交通需求持续增长，而干道路网已