基于轨道交通的TOD模式影响因子研究——以纽约和香港为例.docxVIP

PAGE PAGE 10 基于轨道交通的 TOD 模式影响因子研究——以纽约和香港为例* 【摘要】近年来，TOD 理念在减少汽车使用和提高运输能力的可持续性方面得到了广泛的认同。在经济社会特征相似的情况下，TOD 社区居民的公共交通出行频率远高于其他社区。但现有的 TOD 模式研究往往关注近年来新开发地段和郊区的邻里社区等，而鲜有在城市层面通过站级数据的对比分析和深入研究。本文以轨道交通网络发达的纽约和香港作为范本进行实证研究，运用多元回归的方法对影响轨道交通客运量的可能因素进行分析。研究认为以下几组相关变量对轨道交通客流量影响较大：①土地利用；②车站特征；③社会经济和人口特征;④模式竞争。结果表明，车站特征为影响轨道交通载客量的首要因素，应该作为今后轨道交通模式研究的重点方向和优化手段；高的汽车保有量会伴随更频繁的上落、停车和换乘等活动，从而提升远距离出行的公共交通比例；而地方特定因素对轨道交通载客量影响也很积极。 【关键词】TOD；轨道交通载客量；土地利用；纽约；香港 1 引言 过去的几十年内，如何通过有效的政策措施减少汽车使用以及对社会和环境方面的负面影响一直是学术关注的重点。常见措施主要集中在两方面：一、限制交通需求，比如道路收费、停车管理和交通静化；二、增加交通供给，包括公路建设、铁路投资和提供停车和慢行系统等。然而，人们逐渐认识到，仅仅通过交通措施解决问题的效果非