整车线束布置规范.docVIP

整车线束布置规范 为提供整车线束布置方法和合格判定标准制定本规范。 本规范宙汽车工程研究院标准所管理。 本规范宙汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。 本规范主要起草人： 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录 规范编号 制龙/修订者 制定/修订日 期 批准 日期 整车线束布置规范 1范围 本规范规定了整车线束的布置原则以及降噪处理等。 本规范适用于林Ml类汽车整车线束布置。 2、整车线束布置环境划分 2?1电线束布置区域按照干湿区划分，可分为：干区、湿区。 2.2电线束布置区域按照温度区划分，可分为：高温区、低温区。 2.3 —般整车线束布置区域呈复合特征，整车布置区域一般可分为：高温湿区、低 温干区、低温湿区等区域，如图1所示。 3、整车线束基本构成 3.1、车用线束组成 车用线束由接插件、电线、胶带、固定卡、线束保护套（如：护 线盒、橡胶波纹管等）等部件组成，线束包含一条主线束和多条分支线束, 成枝状分布，如图1所示。 ?■ ?■ 1 —接插件 2—固定卡 3—橡胶波纹管及堵盖 4—护线盒 5—电线 3.2、整车线束基本组成 AM A ! ■”和 htr 大灯 图3 整车主线束一般按照线束所处的位置，如发动机舱、驾驶舱、底盘、顶蓬、 车门、行李箱等位置将线束大致划分为: 线束分类 线束组成 车头线束 发动机舱线束、前灯线束.转向灯线束.发动机线束.喷油油轨线束.换档 机构线束.发动机接地线束、起动电机电源线线朿.蓄电池接地线线束、发 电机线束 车身线束 仪表台板线束.空调线束、安全气囊线束、地板线束、顶蓬线束 车尾线束 行李箱线朿、尾灯线束.倒车雷达线束 门线束 左前门线束、右前门线束、左后门线束、右后门线束.背门线束 4、整车线束布置要求 4.1、 整车线束布置外观要求 4.1.1、 机舱线束要尽量布置到看不到的地方，线束颜色尽量采用不显眼的颜色 并与周圉环境颜色融合。 1.2.机舱线束尽量成束布置（集合配线），在不能成束布置时，多线束走线 时尽量平行走线，线束间的间隙应均匀，尽量不走斜线，避免空中飞线。 车内线束必须有效隐藏，不能有任何可见线束。 4.2、 整车线束布置总体要求 1.线束布置对本体特征要求 序号 线束特征 布置要求 1 线束干线长度 =100mm,且为10的倍数 2 线束保护套长度 =100mm,且为10的倍数 3 线束支线长度 =30mm 4 线束接点与支点间距 =50mm 5 线束绝缘套长度 =20mm 6 线束弯曲半径 大于等于线束半径的1.5倍 线束布置一般要求 1.尽量避免线束通过法兰边、翻边、金属过孔或者尖锐物旁边，在无法避 免的情况下必须采取保护措施。 2. 2.尽量避免线束与运动部件捆扎在一起布置，如无法避免时必须保留运动 余量，余量长度为：部件运动行程+20mm。 2. 3.线束在弯角处避免拉得过紧，应留有弯曲余量。 2. 4.线束尽量避免裸露在车外，如无法避免必须采用物理保护。 线束接插件布置要求 4.2.3.1、接插件应布置在易拆卸的位置。 3.2.接插件尽量布置在泥水或者沙石飞溅不到的地方，且尽量釆用水平布置 方式，避免垂直布置，以提高接插件防水效果。 3.3,接插件必须进行固定。 4?2?3?4、连接有相对运动的接插件线束余量为：运动行程+25mm,且将接插件旁的 线束有效进行固定，如下（图4）： Siatonary StructureDoes Not Provide Strain Relief for ConnectorsMoving StructuroProvides Strain Relief for Connectors Siatonary Structure Does Not Provide Strain Relief for Connectors Moving Structuro Provides Strain Relief for Connectors 线束布置对温度的要求：机舱线束需布置在温度低于120°C的区域，其余线 束需布置在温度低于80°C的区域。线束布置需远离已知的高温高热区（如：排气 管，废气再循环管，和其他“热点”，温度大于300°F或149°C ）,安全距离大 于 250mmc 线束布置对防水（整车防水区域及等级划分见附表1）的要求：线束或者 接插件尽量布置在低湿区，布在高湿区的线束或者接插件需做好防水处理。 线束布置接地要求 K地点远离污染源、腐蚀源、高温区、易潮湿区。 6. 2.接地点应尽量选择在车身大件上，要求车身接地件本身接地性良好，禁 止在车身支架和运动结构上接地（接地点布置及分配图如附件2）o 6. 3.接地间距要求： 序号 布置要求 1 干净电流与脏电流接地间距 100mm 2 干