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适航规章概述Introduction to Airworthiness Regulations; 1. 适航与适航管理 2. 国际民航组织与法规 3. 中国民航法规体系 4. FAA与EASA;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”; 1. 适航与适航管理 2. 国际民航组织与法规 3. 中国民航法规体系 4. FAA与EASA;1.1 适航;适航性的要点： （1）适航性只局限于民用航空器； （2）最终目标是飞行中的安全性；;;适航性的要点： （3）它是以预期的运行环境和使用限制为界定条件的； （4）它可以逐步扩展到持续运行的动态因素——维修和使用等。;1.2 适航标准;1.2 适航标准;1.2 适航标准;1.3 适航管理; 一、适航管理的定义 适航管理，就是适航性控制。民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 ; 二、适航管理的种类 民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。 ; 1) 初始适航管理 在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。 ; 2) 持续适航管理 在航空器满足初始适航标准和规范，满足型号设计要求，符合型号合格审定的基础上，获得适航证、投入运行后，为保证它在设计制造时的基本安全水平或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。 ; 三、适航管理的管理方法及工作内容 1) 管理方法 以航空器的“三大证”（型号合格证、生产许可证、适航证）的管理为中心，通过颁发证件前的审查、鉴定，以及颁发证件后的监督、管理等方式对适航性进行控制。 ; 2) 主要工作内容 - 立法、定标 - 颁发适航证件 - 监督、检查 ; 四、适航管理的特点 1. 权威性或法规性：所有的适航规章、标准都是法规的一部分，都是强制性、必须执行的；适航部门代表国家行使管理权力，必须具有高度的权威性。 2. 国际性：民用航空运输的性质所决定的。 3. 完整性和统一性：是一个系统工程。; 4. 动态发展性：表现在航空科技、民用航空事业的发展，人们认识水平的提高，管理形式的变化。 5. 独立性：适航部门是在经济上和管理体制上独立于管理对象之外的政府审查监督机构。 ; 五、适航管理的作用 保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空运输业和制造业的发展。 ; 六、适航管理的证书体系 1）按适航管理的种类分为： 初始适航管理颁发的证书：T.C、P.C、适航证等 持续适航管理颁发的证书：维修许可证、PMA等 ; 2）按管理对象划分： 针对航空公司产品的“三证”： 型号合格证（T.C）、生产许可证（P.C）、适航证（A.C）国籍登记证 针对有关组织的：各航空公司－营运人执照、维修单位－维修许可证 针对与安全有关人员的：驾驶员－驾驶执照、维修人员－维修执照、检查员－检查执照 针对设施的：机场－管理证和使用许可证、无线电台－使用许可证; 1. 适航与适航管理 2. 国际民航组织与法规 3. 中国民航法规体系 4. FAA与EASA;2.1 ICAO简介 ; 截至2011年10月，有191个成员国。 ICAO是联合国的一个独立机构； 联合国承认ICAO在国际民航中的权威地位； ICAO要遵守联合国宪章的原则。; ICAO宗旨和目的 在于发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。 （1）保证全世界国际民用航空安全和有序地发展； （2）鼓励为和平用途的航空器设计与操作的技艺； （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施；;（4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要； （5）防止因不合理的竞争造成经济上的浪费； （6）保证各缔约国的权力充分受到尊重，并且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业； （7）避免各缔约国之间的待遇差别； （8）提高国际空中航行的