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浅析海上保险代位求偿权 纲要：海上保险代位求偿是保险中的一项独有的制度，在海上保险中起着重要的作用。代位求偿制度首次在英国规定起，在海上保险法中的作用，后很多国家进行效仿，渐渐地确定了各国的制度。我国《海商法》也在有关条文中进行了规定，根据海上保险的不断发展，当前，海上代位求偿制度面对日益纷纷负责的事故，对办理海上保险中仍有不少的破绽，致使给保险合同的当事人有时处于难堪的场面。 重点词：代位求偿，不足额保险 一、代位求偿权的概括 （一）代位求偿权的观点 保险合同是补偿合同，被保险人得到的补偿不应该超过其所遭受的实际损失。代位求偿权就是鉴于此项原则而产生的。保险法律中的代位求偿权制度的建立，其理论依据是为了防备补偿合同产生双重补偿，因此，保险人一旦赔付了被保险人，就取得了被保险人对第三人恳求补偿的权利。在英 国的 1906《海上保险法》第 79 条 right of subrogation 。第一款是针对全损的情况，保险人有权在赔付全损后有两个权 利。一个是委付 /抛弃的权利，另一个是代位求偿的权利。保险人在支付了全损的补偿后，便有权接收被保险人在该已赔 付的保险标的上可能保存的任何利益，并从造成损失事故的 发生之时起，代位履行被保险人对该保险标的或与保险标的 有关的一切权利和救援。第二款是针对部分损失的情况，保 险人在赔付后只有一项权利，就是代位求偿的权利。 代位求偿权的理念在英国海上保险法律是首先在 1750~1850 年之间，英国法院通过判例成立起来的对这一观点的界定，就是保险人在赔付了全损后，有权把保险标的可能还有剩余的价值从保险人接收过来①。在英国的判例中，早有定论： 代位求偿原则是补偿合同内在的固有的内容②。鉴于英国在世界保险市场的特殊的历史地位，现代保险代位求偿制度形成于英国，后被世界各国立法所采纳。 代位求偿权的合理性与目的很简单，主假如体现在两个方面。第一个方面是被保险人不能因为保险事故而向不同对象取得双重补偿或补偿，进而得利。被保险人在保险事故中的损失能够根据合约或侵权向第三人索赔损失，同时又与保险人签署了保险合同，也能够向保险人要求补偿。如果没有代位求偿权原则，显然会让被保险人有时机取得两次以上的补偿，进而能够得利。因此这违背了保险法的公正原则，以及引发一系列的道德风险。 第二个方面是法律认为应当做出最后补偿的一方不是保险人，而是要在合同或侵权下要负责方或过错方。受害人有权向一位以上的责任方提出索赔是普遍现象。法律也没有 要求受害必须怎样选择向谁索赔。在现实中，受害人会比较倾向于选择容易得到补偿的一方进行索赔，而保险人毫无疑问是不二人选，如果没有代位求偿权，那么责任方或过错方有可能因此而不用肩负责任，这就背离了保险法中的一原则是，任何一方不能因保险事故而从中得利。 （二）代位求偿权的法律属性 对于代位求偿权的性质，一直都是备受议论的话题。主要有两种说法：一种是源于普通法，认为保险人享有代位求偿权是保险合同中的默示条文；此外一种是衡平法下的不当得利。 在保险的代位求偿制度中，保险人在向被保险人支付保险补偿金后，代位取得被保险人对第三人恳求补偿的权利，相当于被保险人把对第三人的债权转让给了保险人，因此，代位求偿与债权转让并无实质区别。 英美法系一部分学者认为，代位制度产生于衡平法，它的最早雏形能够追忆到衡平法上的分摊原则。后来的历史发展证明，信托制度为保险代位求偿制度带来了一个较为完美的理论依据，渐渐成为现代意义上的代位制度的代名词。 英国法律的规定代位求偿权，包括保险人取得的被保险人的对保险标的的一切权利和救援，也就是我国法律中的代位求偿权。 1993 年 1 月 1 日实施的《海商法》 第 252-254 条对保险 人的代位求偿权有比较详细的规定。 第 252 条： 保险标的发 生责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求补偿的权利，自保险人支付补偿之日起，相应转移给保险人。被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所需要知 道的情况，并全力辅助保险人向第三者追偿。 依据我国法律，代位求偿权的取得是一种法定的债权的转移。在《保险法》的条款中，没有提出保险人代位求偿权的取得还要经过被保险人的同意，而是直接明确了保险人赔付之日起，就相应地取得对第三者的追偿权。从我国现行法规能够得出代位求偿权实质上是法定债权转移的结论。 二、不足额保险的代位求偿权 MIA1906 第 81 条 不足额保险 规定： 如果被保险人所 保的金额少于其可保价值，或在定值保险中少于保险单的约 订价值，针对未保险的差额，被保险人视为自己的保险人。 该条规范的是不足额保险情形。 该条规定 针对未保险的 差额，被保险人视为自己的保险人 ，因而，被保险人取得保 险赔付后，因不足额保险而致使依旧存在损失时，他与向第 三人履