通过连续障碍图文..docVIP

通过连续障碍 过连续障碍时，注意三点： 、你坐的位置到障碍物的上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请实时调整方向。 、前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了。 、估计后轮靠近障碍物时或许你坐的位置刚过障碍物时，就快速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。 调整车辆，使１号和２号饼的切线在车左边筋的右侧使入，等３号饼到前挡风玻璃的左下角时，方向向左打死，眼睛一直盯着３号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看４号饼，等４号饼到前挡风玻璃的右下角时，方向向右打死，眼睛一直盯着４号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看５号饼，等５号饼到左后视镜的位置时，方向向左打死，眼睛一直盯着５号饼，等饼快到车中间时，方向回正（两圈），然后，看６号饼，等６号饼对上右刮雨片中间时，方向向右打死，眼睛一直盯着６号饼，等饼快到车中 间时，方向回正（两圈），最后看路行车． 手法基础（掌法） 过圆饼重要的就是打方向（空话，脚下没动作）。平时打方向，要着重连续、均匀、平稳。根绝不连接，不均匀的打方向，以及到最后关头才猛打方向的坏习惯。一定要掌握双手交错转向法，或许有人说我爱怎么打方向跟你无关，只需我转过来不就好了。实际上这样的认识是很浅薄的。打方向连接且均匀，你的车子自然会画出一条均匀的曲线来，这样对你预测车子的走向和转向的时机是特别有利的。养成这样的开车习惯，对此后 也会很有帮助（没有人会喜欢看到驾驶员在方向盘前忙个不停吧 ）。而双手交错转向法，能够让你在转动方向盘时，通过自己手部的动作，判断自己转动了多少圈，并且能够根绝方向打滑等错误。 请不要小瞧上面说的基础动作。没有学会走就别想学会跑，更别想飞了。这一点不论是开车也好仍是高考去考数学 都是同样的。 视角基础（身法） 有朋友经常抱怨看点不准，头部一动点就全歪了。这话没错。所以大家平时开车需要对点时要尽量保证自己的脑袋别乱晃。详细做法其实不难。向座位里靠，用你的后背感觉坐椅的弧度，让座椅两边的翘起平均地包围你的后背。然后摆正你的脑袋，向前看。此时你的视角中心应该是和方向盘的中心重叠的。此时如果需要对点，只能够小幅度地摇动头部，而多靠眼珠的转动来察看周围的参照点。养成这样的习惯，能够让参照点不会 大幅地移动，影响对准。 此外座椅的调整也比较重要。否则点也会产生移动。记住你每次习惯的座椅角度，保证每次调整时都调整到那个角度，这样你看得点才会准。 对于心理素质（心法） 遇事不要乱，不要因为发生情况而急躁、慌张。圆饼路压到一个饼是 20 分，擦到一个是 把丢分推迟、减少。自然如果你技术高明，用 80 分起步我也不反对 ;-  10 分，要尽量 好了，罗嗦了这么一大堆，就是希望大家能先打好基础，否则在沙上造楼，是永远不能成功的。 是正文了。  下面就 铁饼散布如左图所示： 1-2 号饼是直线， 2-3 是一个小折线， 3-4 、 4-5 是很急的折线， 5-6 又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。 首先是 1-2 号饼。简单么？那你就错了。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后边要想做好就会特别困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。 将车头对准前方的 1 号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的 1 、2 号饼。我的想象中，那根棱就是 轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来 让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧 压到圆饼。 让车子保持一条直线，依次压过 1、 2 号饼。当 2 号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会 有押到 2 号饼的危险。详细的打左方向时机，是 当车头的横线，和 3 号圆饼的底部即将重叠时。 此时向左均 匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于能够让圆饼从下方通过的状态。 持续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是 3 号饼目前的位置，另一个是 4 号饼的位置。开始向右 打方向时，一定要等到 3 号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到 3 号。另 外就是重要的一点，也就是 4 号饼的位置。 当 4 号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。 这时不要狐疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打好多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。 等车子快要抵达 4 号饼的通过状态时，将方向回中，等待 4 号吃掉，并察看 5 号的位置。 当 5 号的位置 达到风挡玻璃左下角，并