广州地铁四号线蕉门至冲尾段软土施工方法 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 广州地铁四号线蕉门至冲尾段软土施工方法  摘　要:叙述了蕉门至冲尾段软土特性，对目前地铁车站和隧道区间常用的施工方法进行了阐述，提出各工法的施工原理及其适用范围，并结合国内外一些软土地区的地铁施工经验提出需要注意的问题，以期在今后的地铁设计施工中得以重视。关键词:软土，明挖法，盾构法，地质环境效应 　　 广州地铁四号线分四段进行建设，其中第三段黄阁~冲尾拟于2007年底建成通车。四号线全长68.96km，其中黄阁~冲尾4.88km，线路北起萝岗新区，穿越科学城、东圃、大学城等站，往南最后到达冲尾。因此，主要针对蕉门~冲尾段地质情况，结合国内外地铁的施工经验，探讨该段假定走地下线之情况下，地铁车站及隧道区间各施工工法的利弊及注意事项，为今后的地铁设计施工提出一些建议。1 地层概况　　 蕉门~冲尾段由上而下的地层结构为:①人工填土层，厚0.5m~5.8m;②-1A海陆交互相淤泥层，多为流塑，局部为软塑，厚1.70m~22.80m，局部淤泥夹粉细砂薄层;②-1B海陆交互相淤泥质土层，多为软塑状，往南普遍含松散的淤泥质粉细砂夹层