国际海运流程.docxVIP

国际海运操作流程 一、成立客户关系 询价：向船东提供起运港、目的港、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）并询问船期、航程和是否中转，如果中转，确认清楚中转港口。 报价：将起运港所有费用报给客户，（有的客户有要求连同目的港的附加费一同报，以便他们核算成本）含海运费及港杂费（港杂费包含订舱费，数据传送费，单证费，港建费，封签费，拖车费，报关费， THC,查验检疫费等）不同船企业收费标准不同样。 接单：客户接受报价后，应以委托书的形式向我司订舱，审核委托书内容：发货人、收货人、通知人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单种类、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有就是否有加盖公章，委托书如附件。 二、订舱： 注意事项：看客人订舱委托上有没有什么特殊 要求，或许需要申请的，比方说目的港免箱期，或许提单上有什么特 别要显示的内容。 向船企业订舱：根据客户要求安排船企业，订舱前务必仔 细检查客户的委托单，确认该票出口货物是否为危险品， 重量是否超重，柜型，客户是否有特殊要求（如船证、信 用证、船期、启运码头、免箱期或装柜要求等） ，如果是特 殊货物应先向客户查问清楚货物的特性 （如食品，冷藏货， 危险品等），并与电船企业落实好能否接受订舱， 如果接受， 则上船企业网站或许船代上订舱，有特殊要求的要注明。 向同行订舱： 接到客人委托书后， 仔细检查客户的委托单，根据客人的委托单信息，以我司的抬头做一份委托书给同行，盖业务章。 三、船东确认，排载 船东确认 起运港，目的港确认是都跟客户提供的托书一致 付款方式是否切合我们的要求 柜型，柜量是否跟托书一致 开航日期是否与订舱的一致 排载时间，截进场时间，截放行时间，截单时间必须报给客人，必须在船企业规定的时间内达成相应的工作，如果超时会产生费用，严重的会致使货物没办法出口，延至下 一水的话货物会堆放在码头，一般起运港码头免堆存是 7 天，超过 7 天会产生堆存费。可能会有更多的费用产生， 详细情况详细剖析。 排载：排载就是根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单， 放舱，做柜的意思 有些船企业不需要排载，只需要船东确认就能够到堆场打提柜单，然后提柜装货（比方 cosco，万海）。 有些船企业在拿到船东确认后需要在船代上排载。确认好船东确认上的信息无误后可直接在船代上排载，然后将船东确认单跟排载单调同交给车队，让车队到堆场打单，提柜，然后装货 。 四、拖车，提车装柜 装箱前需与工厂联系好装箱时间， 地址，件数 . 如需压架，需提前见告，并收取压架费。货物装完后需要用封签锁好。（集装箱封签是货物装入集装箱后， 工作人员对其进行加封闭扣的一种设施。封签一旦上锁了就不能再翻开了， 由于它是一次性锁，如果封签被破坏了就无法再正常使用的。 每一只封签上面都会特殊编号，叫做封签号，它都是唯一无二的。只需集装箱外观完好，封签也完好，装箱时有人监察，那就能够说明集装箱没有在运输途中被翻开。 如果被翻开就需要确认货物是否有破坏，数量是否跟装箱时同样。如果货物没破坏，数量对的话就从头跟码头要封签封上 五、申报，报关 货物进码头时需要过磅，称柜子跟货物的重量，也就是毛重。如果提单上的毛重比报关的毛重要，只需在船企业允 许的范围内就能够， 每家船企业规定不同样， 视情况而定。 柜子进码头，码头有数据后就能够进行网上申报。 申报是进口货物的收货人、出口货物的发货人或许他们的代理人在出入口货物时、在海关规定的期限内，以书面或许电子数据互换 (EDI) 方式向海关报告其出入口货物的情况，并对所报告内容的真切正确性肩负法律责任的行为。（现在都是无纸化报关，直接在网上提交申报就能够了） 申报内容 : 发货人，收货人，通知人，唛头，件数，毛重，体积，品名，封签号，箱号（箱号是集装箱体唯一的表记，封号在集装箱运输过程中是可能换封的，也就是说，运输过程中可能会有多个封号。所以封签上面的号码是十分重要的，它与集装箱中所装的货物关系的，可能是一个，也可能是多个。一个集装箱内能够装很多货，能够有很多单号，可是集装箱号仍是与封签号是唯一对应的。一旦封签号与集装箱号对应不上，就能够说明集装箱内的货物有被动过（除了海关检查从头加装封签外） 。所以封签相关于集装箱，是起到一种辨别与保护的意义。 ） 申报完就等报关行报关，海关放行了 . 报关指出入境运输工具的负责人、出入口货物的收发货人或其代理人向海关办理货物出入口手续的过程。报关行用报关资料跟申报单向海关报关，如果海关放行，则该货物就能够顺利出口（放行前有可能会碰到海关查验，海关查验是用随机抽取的方式，如果查验后货物没问题就能够放行）海关如果不放行，则该货物就不能出口 报关资料是指装箱清单，发票，合同，报关委托书。 海关放行是指出