铺轨后分层上砟整道施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE PAGE 1 铺轨后分层上砟整道施工工艺工法 1前言 1.1 工艺工法概况 随着铁路建设的不断发展，轨道施工技术得到全面发展。无缝线路的高精度、高平顺性、高稳定性、高安全性对轨道的铺设精度提出了更高的要求，传统的上砟整道施工，由于道床稳定性差，线路在交付运营初期，轨道几何形态变化较大，不能满足高速行车的要求。这就需要研究出一整套机械化程度高，能使有砟道床快速达到稳定状态的施工工艺和方法，风动卸砟车及其它辅助设备就可以满足无缝线路上砟整道的施工要求。 1.2 工艺原理 铺轨后采用风动卸砟车卸砟，经机械化整道作业车组（简称MDZ车组，由配砟整形车、捣固车、动力稳定车组成）分层上砟整道作业后，达到验收标准。 2 工艺特点 2.1由机械化整道代替了人工上砟整道。道床密实度和稳定性逐步提高，满足了铁路行车要求，降低了运营初期养护工作量。 2.2新建铁路有砟道床经大型机养车组分层上砟整道作业后，快速达到初期稳定状态，满足无缝线路施工要求。 2.3对各项技术指标全面控制，提高了有砟道床整体质量，减少了大量劳动力和机具设备。 3 适用范围 本工艺适用于新建铁路时速大于160km的有砟轨道无缝线路分层上砟整道作业施工。 4 主要引用标准 《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》（铁建设[2009] 141号） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011） 《大型养路机械使用管理规则》（铁运[2006] 227号） 5 施工方法 铺轨后采用风动卸砟车卸砟；整形车拢砟、匀砟作业，人工配合回填道砟；捣固车起道、拨道、捣固作业；稳定车进行稳定作业。 轨道几何尺寸检测，根据测得的数据对线路状况进行评估，如果不符合初级稳定状态验标要求，重复以上步骤，进入下一个循环。直到线路满足初级稳定状态验标要求。 应力放散与锁定后采用大型养路机械进行轨道精细整道作业。 6 施工工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 分层上砟整道工艺流程见图1。 6.2操作要点 6.2.1大型机械整道作业前，应做好下列施工测量工作： 1 根据线路控制桩、曲线五大桩、CPⅢ控制点坐标资料等，采用全站仪测设线路的中线桩，测设标准为直线上每50m一点、圆曲线上每20m一点及缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧。 2完成平面测量后，应对测量结果详细记录，算出相应里程的拨道量。 3线路高低测量以CPⅢ控制点为基准点，根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，测设标准为直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设桩橛。用水准仪往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离。 6.2.2大型养路机械作业前轨道线路应做好以下准备： 1 铺轨后及时进行初步整道，拨顺轨道方向，消除曲线反超高和扭曲，保证行车安全。 2 根据道床断面及每次起道量估算补砟数量，补砟应均匀充足，尤其是轨枕盒内及砟肩处道砟应充足。 3 拆除影响大机作业的铁路设施，并妥善堆码、固定。 4 清理道床坡脚外100mm 5 方正轨枕，更换失效轨枕。 6 补齐、上紧扣件。 7 道岔拨正就位，起至高程并作好顺坡。 施 工 准 备 施 工 准 备 施工测量、提供起拨道资料 稳定作业 K车补砟、人工回填道砟 配砟整形作业 人工起拨荒道 起、拨、捣固作业 四次循环 达到初期稳定状态 单元轨焊接 应力放散、无缝线路锁定 轨道精细整理 钢轨预打磨 竣工验收 图1 分层上砟整道工艺流程图 大型机械整道作业前应具备下列技术资料： 1坡度表，需注明线路坡度、坡长及变坡点里程，其中变坡点位置要用白油漆标注在钢轨内侧。 2起道量表，每隔50m提供一个起道量数据，所有变坡点及竖曲线起止点处必须要有起道量数据。起道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。 3拨道量表：直线地段每100m提供一个拨道量；变坡点处必须要有拨道量；曲线地段要求五大桩位置上必须要有拨道量；缓和曲线每10m、圆曲线每20m提供一个拨道量。拨道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。 4曲线表，包含曲线起止里程、曲线半径、缓和曲线长度、曲线超高、曲线方向。曲线五大桩位置应在线路轨枕面上用红油漆标注ZH、HY、QZ、YH、HZ字样。 5竖曲线表，标明起止点里程、竖曲线半径、长度，竖曲线起点和终点在道心轨枕上用油漆标注SQ、SZ字样。 6线路纵断面缩图。 7线间距表，直线地段每100m，曲线地段：缓和曲线每5m、圆曲线每10m必须要有线间距数据。 8车站平面图。 9长短链表。 10桥、隧表，标明桥隧起止里程、长度，桥梁表需注明梁型，隧道表需注明轨道是普枕、宽枕还是