机车副司机理论考试规章试题(411题)(2).docxVIP

机车副司机规章理论试题 一、填空题 铁路线路分为正线、（ ）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32 站线是指（ ）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 到发线 J32 信号装置一般分为信号机和（ ）两类。信号表示器 J68 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）信号机。机车 J68 信号表示器分为道岔、 脱轨、（ ）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 进路 J68 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。预告标 J72 出站信号机有两个及以上的运行方向， 而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。进路表示器 J78 进站及接车进路色灯信号机，均应设（ ）信号。引导 J83 驼峰色灯辅助信号机，可兼作（ ）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站 J84 闭塞设备分为自动闭塞、 （ ）闭塞和半自动闭塞。自动站间 J93 机车信号的显示， 应与线路上列车接近的地面信号机的显示 （ ）相符。含义 J102 装备在机车上的 LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。 8 J103 J103 装备在机车上的 LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h常用制动设置模式曲线。 5 机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（ ）传 动。 直流J165 机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、 （ ）运行速度、制造厂名及日期。 最高J166 电气化区段运行的机车应有“电化区段（ ）”的标识。严禁攀登 J166 直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（ ）。辅修J167 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815～（ ）mm。890 J170 （ ）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置， 其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动 J253 双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ ）机车担当。第一位 J256 回送机车，应挂于本务机车（ ）。次位 J257 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（ ）和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数 J258 机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（ ）试验。简略 J274 无列检作业的始发列车发车前， 应按规定对列车自动制动机进行 （ ）试验。简略J274 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（ ）、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间 J280 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号； 机车乘务人员要认真确认信号， 并（ ）。回示 J291 推送车辆时，要先（ ）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉 J291 调车作业摘车时， 必须停妥，按规定采取好（ ）措施，方可摘开车钩。防溜 J295 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的 （ ） 作间隔。 闭塞分区 J308 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）信号机显示的允许运行的信号。出站或通过 J314 自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为 （ ）。绿色许可证 J315 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是 出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（ ）。调度命令 J315 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号 (包括显示不明或灯光熄灭 )时，列车必须在该信号机前( ) 。停车J316 使用自动站间闭塞法行车时， 列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的 （ ） 的信号进入区间。允许运行 J317 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（ ）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所 J319 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（ ）。列车标志 J331 在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、 GSM-R手持终端按规定注册（ ）， 并确认正确。 列车车次 J335 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅 自（ ）。 关机J335 等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（ ）。列车标志 J335 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（ ）的显示运行。机车信号 J338 机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭 （ ）登乘。 登乘机车证 J346 列车退行的限制速度是（ ）km/h。15 J347 通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（ ） 信号机前能停车的速度。次一架 J347 列车进站后，应停于接车线（ ）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。 警冲标