奉节互通改造工程交通安全设施 设计说明.doc

G42奉节互通改造工程交通安全设施 设计说明 PAGE 1 - 设计说明设计概况及内容 设计说明 G42沪蓉高速公路云阳至奉节段是国家高速公路网中上海至成都高速公路的一部分，也是重庆市“二环八射”高等级公路网络的重要组成部分，是连接我国东部、中部及西南地区的重要横干线。奉节互通设计时城区规划较小，为减少工程规模，节约投资，采用了互通与服务区和设的方式。现随着城区规划的逐步完善，重庆至奉节方向匝道结合地形进行了布设，但绕行距离较长，行车安全性、舒适性较低，对提升奉节形象不利；重庆至服务区方向匝道与至奉节方向匝道在端部分岔前采用了单车道，车辆易错行，需要到夔门互通或者奉节互通收费站去绕行，距离远；巫山至奉节方向匝道与重庆至奉节方向匝道在合流处由两车道直接并为单车道，导致交通事故频发；既有互通收费站采用3入4出的收费系统已难于适应交通量的增长，重大节假日堵车严重。 综上，奉节县提出改造奉节互通，降低高铁站与奉节互通交通转换的社会成本；结合城市总体规划，合理改造巫山至奉节方向匝道；将重庆至奉节方向匝道拉直，提升形象的要求。 图1 项目地理位置图 设计内容 本设计文件为安全设施施工图设计，设计内容包括： 标志、标线、护栏、轮廓标等。 设计界面划分 根据项目合同G42奉节互通改造工程设计及施工界面止于AK0+508.783，后续段落由市政相关部门组织设计和实施。 （1）对通过桥梁构造物及路基范围内的各类管道、设施基础，由交通工程及沿线设施设计单位负责，主体工程设计单位向交通工程及沿线设施设计单位提供路基标准横断面、桥梁横断面、中间带设计图。 （2）收费站区内交通标志、标线设计由房建设计单位负责。 （3）在浅埋涵洞路段，波形梁护栏基础采用基础型式。 2.3 设计依据 （1）与项目业主签定的工程勘察设计合同； （2）交通部有关技术标准、规范、规程等； （3）政府等有关部门的批文、函件； （4）项目公司的有关文件、函件； （8）主体工程设计单位提供的相关测设资料； （9）《公路工程技术标准》（JTG B0l—2014）； （10）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）； （11）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2017）； （12）《道路交通标志和标线 第1部分：总则》（GB 5768.1-2009）； （13）《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2-2009）； （14）《道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3-2009）； （15）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （16）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； （17）《路面标线涂料》（JT/T 280-2004)； （18）《防眩板》（GB/T 24718-2009)； （19）《轮廓标》（GB/T 24970-2020)； （20）《突起路标》（GB/T 24725-2009)； （21）《波形梁钢护栏 第1部分 两波形梁钢护栏》（GT/T 31439.1-2015）； （22）《波形梁钢护栏 第2部分 三波形梁钢护栏》（GT/T 31439.2-2015）； （23）《隔离栅》（GB/T 26941-2011)； （24）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）； （25）《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）； （26）《国家公路网交通标志调整工作技术指南》； （27）《重庆高速公路网规划》（2003-2020） （28）《国家公路网交通标志调整工作技术指南》（交办公路2017[167]号） （29）《重庆市高速公路限速标志设置指导意见》2013.10 （30）《重庆市高速公路指路标志设置指南》（渝交管养2014[75]号） 交通标志 3.1 设计原则 交通标志的布设严格按照相关规范进行,使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有