隧道二衬钢筋施工做法.docxVIP

地道二衬钢筋施工控制举措 1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工 在二衬土工布及防水板安装完成后，由技术人员在该环二衬中部地点及端头地点的防水板上测出 2 条法线，以红色油漆表记一个环向。钢筋班依据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋 ( 采纳Φ 25 螺纹钢筋 ) ，并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋，法向定位钢筋采纳 L 型焊接在环向定位筋上，焊接时注意用竹胶板外贴，防备烧坏防水板，以下列图 : 外层钢筋环向定位筋的施工 法向定位钢筋图 在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好以后焊接通知技术人员依据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的丈量放样（采纳两端丈量放样，在依据放样点采纳细线拉直焊接水平定位钢筋，保证水平定位钢筋顺直水平） : 拉线控制空间的法向定位钢筋 水平定位钢筋的焊接 2、外层钢筋安装 依据法向定位筋上丈量点位及层间距宽度，焊接外层钢筋水平定位钢筋，再依据设 计要求安装外层钢筋 （凑近防水板一侧），此间距、连结方式等应切合设计及规范要求 （可采纳钢筋卡具或预先在水平定位筋上画好钢筋地点） ，保证主筋间距平均， 并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块，每平方米 4 个，呈梅花型部署，防备钢筋与防水板紧贴及破坏防水板。安装好的外层钢筋应绑扎稳固坚固，不得出现晃动现象，以下列图。 外层钢筋绑扎保护层垫块 3、内层钢筋安装 1）正确立位。在外层钢筋安装达成并查收合格后再进行内层钢筋的安装，在内层钢 筋安装前，先依据技术人员对保护层控制丈量放样点采纳拉线形式焊接水平定位钢筋 （保证水平定位钢筋顺直）。 2）焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求，计算纵向定位钢筋的地点， 以巴东地道入口 IV 级围岩Ф 20 钢筋为例计算以下：丈量放样净保护层控制在 60mm，拱顶地点考虑钢筋下沉影响， 保护层控制在 80cm。主筋直径 20mm，勾筋直径 8mm,纵向定位钢筋地点应在丈量保护层控制点往外 20+8=28mm的地点。 3）在纵向定位钢筋固定好以后， 作业人员采纳钢筋卡具或预先在水平定位筋上画好 钢筋地点点施工内层主筋，且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接地点处绑扎坚固，保证环向主筋的稳固性。 4、混凝土垫块安装控制举措 在衬砌钢筋安装达成后，每平方米绑扎 4 个垫块（依据保护层厚度需要购置） ，梅花型部署，用于防备混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化， 影响保护层厚度。在二衬钢筋板扎达成后由技术人员对二衬钢筋保护层进行复测 4 组断面，对保护层不合格地点进行适合的调整。 5、焊接支撑钢筋 因为二衬拱顶部位的衬砌钢筋保护层较难控制， 在浇筑混凝土时， 拱顶的钢筋简单出现下沉现象，在拱顶部位应焊接支撑定位钢筋，钢筋预伸长度为净保护层厚度，每平方米一根，防备混凝土浇筑过程中拱顶衬砌钢筋受力下沉影响保护层厚度，以下列图。 顶部焊接保护层支撑钢筋头 6、二衬台车定位 台车定位前需要工程技术人员进行丈量放样，定位时在现场指导，定位后，要再次检查台车模板轮廓与衬砌的轮廓线能否重合，若超规范同意范围需要再次进行调整，直到知足要求为止。为保证台车内行走过程中偏离中线过大，内行走轨道以前技术人员测 量左右中线，班组依据点位安装轨道及台车中线定位（主要经过吊线锤方法定位） 。 二衬台车高程控制：在小边墙地点丈量放线（该工作由全站仪放出里程地点及大体标高，水平仪进行正确立位高度）台车模板底部高度，为保证地道净空（主要考虑浇筑混凝土过程中台车下沉） ，在放线时标高抬高 2cm。 在班组依据点位定位好台车后，由技术人员采纳全站仪再次切合台车中线及拱顶标高，确认无误后可对台车进行加固，进入下道工序施工。 7、成型后的钢筋成效图 成型后的二衬钢筋成效图