哈工大悬架设计.pptxVIP

第8章 悬架设计本章重点 悬架的设计要求 悬架的结构形式 悬架主要性能参数的确定 独立悬架导向机构的设计算 减振器的参数确定 横向稳定杆的设计计算8.1 概述 悬架把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来，传递作用在车轮和车架(或车身)之间的力和力矩；缓和由不平路面传给车架(或车身)的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时，具有理想的运动特性；保证汽车的操纵稳定性。8.1.1 悬架的设计要求 1. 保证汽车具有良好的行驶平顺性 2. 保证汽车有良好的操纵稳定性 3. 具备良好的传力特性 8.1 概述 8.1.2 悬架的构成 悬架主要由弹性元件、导向机构和减振器组成。在有些悬架中，还有缓冲块和横向稳定杆。下面详细分析弹性元件。 弹性元件用来传递垂直力，缓和冲击和振动。弹性元件有多种形式，如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧及橡胶弹簧等。弹性元件主要靠材料变形来储存能量。 下表列出了几种弹性元件的单位质量储能量。弹性元件单位质量储能量/ N·m/kg钢板弹簧76~115 圆柱螺旋弹簧178~280 橡胶弹簧(剪切变形)508~1016 空气弹簧(工作压力6.0N/mm2) 3.3 ×105(未计容器质量)8.2 悬架的结构形式 悬架通常分为独立悬架和非独立悬架两类，各种悬架的结构简图如下： (a)