首都国际机场新航站楼工程.pdfVIP

首都国际机场新航站楼工程 北京城建集团有限责任公司 1.1 编 制 依 据 (1) 北京市建筑设计院提供的设计施工图及其施工图设计总说明文件。 (2) 北京市勘察测绘院提供的岩土工程勘察报告、测量定位控制坐标成果及工程水准成 果表。 (3) 国家建筑安装施工与验收规范、北京市建筑工程施工现场管理规定。 (4) 首都机场扩建指挥部与城建集团总公司签订的“新航站楼施工总承包合同” 。 (5) 首都机场扩建指挥部下发的关于“新航站楼工程设备、材料采购”的通知。 (6) 首都机场扩建工程领导小组、扩建工程指挥部对新航站楼工程分部工程施工及交工 时间的要求，北京城建集团总公司领导对本工程的有关要求。 新航站楼是一项边设计、边准备、边施工的“三边”工程 . 而且建设单位采取工程分步 发包的招标方式， 北京城建集团总公司对新航站楼主体结构、 装修装饰及安装工程实行总承 包。 1.2 工 程 概 况 首都机场新航站楼位于北京顺义天竺乡境内， 毗邻现正运行的首都机场候机楼， 中央大 厅西侧外墙距原有候机楼约 454m。 新航站楼工程为国家 “九五”期间的重点建设项目， 也是首都机场扩建工程中的核心项 目，建筑总面积为 32.7 万㎡，是我国最大的机场航站楼。首都机场目前严重超负荷运营， 现使用的候机楼原设计旅客年吞吐量为 870 万人次，而 1995 年实际旅客吞吐量为 1500 万人 次，预计 2005 年旅客吞吐量将达 3500 万人次。 建设新航站楼是满足国家对外交流和民航运 输业发展的需要，新航站楼建成后，设计高峰小时旅客吞吐量将达到 2 万人次，将能满足 2005 年的运营需要。 新航站楼建成后具备国际水准， 在使用功能和建设标准上与国际先进水平接轨， 在总体 方案设计、工艺流程设计和主要设备及装修材料使用上均采取国际招标形式进行。 新航站楼设有 36 个飞机泊位，可同时停靠 36 架飞机，其南、北、东三侧均为停机坪， 中央大厅西侧与一号桥相连。 中央大厅西侧地下二层与东西向的地铁通道相连。 楼内配有办 票柜台 168 个以及自动分检系统、 行李安全检查和人身安全检查系统、 离港控制系统、 航班 信息系统、广播音响系统及时钟系统、电视监控系统、气象终端、楼宇自动化控制、内部通 讯系统、公众自动问讯系统及登机桥、自动步道、自动扶梯等。 新航站楼工程建设单位为首都国际机场航站区扩建工程指挥部， 监理单位为中国国际工 程咨询公司，由北京市建筑设计研究院作为总体设计单位。 1.2.1 水文地质简介 本工程场地自然地面标高为 32.5 ～34.sm ，士 0.00 相当于 34.50m 标高，地基持力层 26.00m 标高，局部加深段持力层 19.30m 标高，地层土质为勃粉土和粉质勃土，地基承载力 标准值 140kPa。依据地质勘察报告 (93 技 332) ，地下水位标高 28.48 ～ 33.16m( 埋深 0.65 ～ 4.5m) ，历史上最高水位可达自然地面。 1.2.2 工程设计简介 (1) 外形尺寸 新航站楼南北向平面呈工字形，长 747m，中央大厅最宽处为 121m，南北两端的南指廊 和北指廊按东西向以中轴对称布置，指廊东西向长 343m。工程