行业研究的基本思路.pptxVIP

行业研究基本思路;;行业研究的目的是为经营和投资者提供决策依据，也就是为客户公司制定战略规划提供依据;行业研究应该关注四个要点;;在行业发展概况中要明确四件事情;小柴生产企业通过为下游整车配套和单机销售两个途径，将自己的产品供应给主要的终端用户农民手中;在行业发展概况中要明确四件事情;90年以来，我国公路旅客运输市场得到了较快发展;与全国平均水平相比，广西的经济发展水平较低;然而，广西公路客运运输发展水平和发展速度却远高于全国平均水平;2003年，虽然广西的人均GDP水平在全国排名第29名，而公路旅客周转量却排名第9名，处于较高水平;1990年以来，广西公路客运运输发展经历了两次快速增长阶段，步入了稳步增长阶段;衰退期;在行业发展概况中要明确四件事情;从区域市场规模看，2003年，南宁市和南宁地区的公路客运市场规模估计为6.5亿元，相对较大，未来会随着客运周转量的增加而扩大;在行业发展概况中要明确四件事情;从赢利性角度来看，广西客运企业的赢利性较低，远远低于同类上市公司，企业间无序竞争是主要原因;江动产品的利润空间虽然在整个行业中处于中等偏上水平，但与时风根本无法匹敌;;在市场竞争分析中应当涉及六个方面;从南宁公路运输市场的“五力分析”来看，政策和替代业务影响较大，业内竞争较为激烈，但供应商和客户要价能力不大;公路客运市场是一个半市场化的市场，行业政策对客运企业限制过多;南宁市对公路客运的审批、核准、备案项目就达15个之多，连营运客车的更新和承让都需要审批;琅东站;未分流前，运德在道路客运市场处于很大的优势地位;分流后，运德虽然还处于相对优势地位，但与超大的差距已经不明显;由于国内公路客运业开放政策还不明朗，虽然一些外资客运公司早已进入中国，但普遍受到政策的限制，效益一直不好，究其原因有三个方面;而一些上游客车企业，开始通过“客运联盟”方式进入客运市场（主要是公交和出租），但数量较少，近期对客运企业威胁不大;从全国范围来看，目前公路客运的主要替代业务是铁路客运，虽然铁路的增长速度慢于公路客运;从广西客运运输现状来看，公路客运从绝对值和增长速度上都远远高于铁路，处于明显的优势地位;从运距角度来看，公路客运在中短途上有优势，而铁路在中长途上有优势，二者将在中途客运市场上展开激烈竞争;虽然近年来发展较慢，但通过四次提速和将要进行的两次提速，铁路客运开始应对公路客运的的竞争;从本地竞争来看，南宁公路客运与铁路客运的竞争逐步加强，公路客运的优势在不断丧失;2003年，我国人均GDP已经达到1000美元，这标志着我国的私人购车阶段已经到来;我们预计2010年左右，中国每百户家庭拥有轿车15.4辆，总数大约为3378万以上，大概在2008年和2010年是我国轿车大规模进入家庭的时期，而且有可能会提前;由于广西的人均GDP水平相对较低，我们预计其轿车大规模进入家庭的时期会在2010－2012年，到时候势必会对道路客运市场产生较大的影响;从业内竞争来看，目前运德在南宁客运市场上的主要竞争对手是超大，经过几年快速的发展，超大已经具备了相当的实力;另外，最近超大还制定了企业发展战略和并购吉通公司，对运德的威胁越来越大;在市场竞争分析中应当涉及六个方面;小柴行业市场集中度开始提高，未来的竞争将在几个大的企业间展开，需要江动积极提升能力来应对挑战;XX产业趋向规模化、集中化;江动集团在一些整车厂的配套比例较高，主要的竞争对手仍然是常柴;江动集团在一些销售大省有着较高的市场占有率，但在近期有所下滑;各种XX产品市场增长率不同;中小功率柴油机、发电机组和柴油机零件是出口的主力军，下游整车产品出口形势不乐观;中国农机产品的出口市场主要集中在亚洲，北美和欧洲也有较大的市场潜力;江动产品的出口市场主要集中印尼、缅甸、巴基斯坦和越南等发展中国家，而北美的一些发达国家对汽油机有着很大需求;在市场竞争分析中应当涉及六个方面;综合来看，疆内管材市场存在四类战略群体，小型管材公司和小型PE料回收加工公司的低价渗透策略，对规模型企业造成较大威胁;疆内滴灌带市场存在三类战略群体和两家特殊公司， 节水可以通过整合绿源和进入与兵团合作企业群体取得兵团大田作物市场的发展;经过几年的激烈竞争，小柴行业的主导力量已经形成了三类企业群落;江动目前在行业中处于挑战者的位置，同时也面临着“新兴军团”和其他挑战者的威胁;;在市场竞争分析中应当涉及六个方面;进行价值链分析有助于从上下游角度来了解自己的竞争地位;举例：进口钾肥营销渠道;举例：进口氯化钾价值链分析;在市场竞争分析中应当涉及六个方面;按班线特点和场站业务特点，可以将公路客运业务分成4类组合业务;从快普班业务看，近年来，快班业务的实载率虽然在逐步降低，但仍比普班高出许多，而快班的平均运距是普班的2倍多，表明快班的收益远高于普班;所以