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安标工地汇报材料 【篇一：神府高速项目安标工地汇报材料】 神府高速第 1-1 标创中国中铁安全标准工地汇报材料一、工程概略 神木至府谷高速公路，全长 56.039 公里，它是陕西省规划的 “三纵 四横五辐射 ”高速公路网中榆林至商州线的重要组成路段，起点接榆 林至神木高速公路，终点跨黄河与山西省忻州至保德高速公路衔接。 它的建设对完善全省高速公路网，改良地区交通条件增强省际沟通， 加快陕北能源资源开发以及地区经济社会的迅速发展都具有重要意 义。 我单位承建的第 1-1 合同段为工程项目开端段，主线全长 3.058 公 里，设计路基 32m 宽，双向六车道，主要工程量包括路基挖方 174 万 m ，填方 27 万 m ，防备及排水圬工 1.9 万 m ；桥梁 4 座， 2009 年 8 月动工，计划 2011 年 11 月底完工，合同造价 3.9926 亿元。二、工程重点、难点 1）工程所在地风沙大，封冻期长，有效施工时间短，神木窟野河特大桥高墩大跨刚构施工是本工程工期控制的重点。 333 2）窟野河特大桥主桥施工中，高墩的垂直度纠偏和大跨的正确、安全合拢以及 c55 高标号砼施工是本工程质量控制的重点。 3）窟野河特大桥厚层风积沙地质条件下桩基施工安全；上跨神延铁路及 s204 省道， 33# 、34# 墩承台施工直接影响省道边坡和既有铁 路桥台锥体护坡，怎样保证铁路安全正点营运和 s204 省道安全通畅 是本工程安全控制的重点。 三、工程进度及目标达成情况 1、产值达成情况 本工程于 2009 年 8 月动工建设，截止当前年累计达成 15800 占年度计划的 82% ，开累达成 33048 万元。约占合同总造价的 82.7% 。  万元， 2、主要形象进度 乔家梁大桥全部达成； 窟野河特大桥引桥下部构造及箱梁架设全部达成，桥面铺装达成 91% ，防撞护栏达成 84% ； 窟野河主桥刚构 10 个 “t构”共 446 块已达成 364 块，达成 81.6% 。 、三标体系目标目标和达成情况 质量目标：工程施工质量查收合格率达到100% ，单位工程一次验 收合格率达到 100% ，主体工程质量零缺陷。 安全目标：安全第一、预防为主、综合治理。 安全目标：根绝死亡，消灭交通、火灾、机械、爆炸及其余大事故，消灭一切责任事故，实现安全生产。 环境目标：根绝重要污染、重要火灾等重要事故发生；对固体荒弃物分类、收集、统一办理，减少对环境的影响；对施工生产产生的噪声、污水、扬尘等环境影响进行控制。 截止当前，本项目未发生责任安全质量及环境事故。 四、项目安全标准工地建设情况 自进场以来，项目部对现场安全管理高起点、高标准，严格规范化管理。在施工中，对各项工作、各道工序、各个施工队伍、班组、均严格落实安全管理施工要求，呼吁广大员工弘扬主人翁精神，大 胆创新，不断探索，不断总结、改良。坚持 “安全第一、预防为主、综合治理 ”的目标，努力实现安全生产稳步发展。 1、健全项目组织机构及人员配置 项目部自成立以来，成立了以项目经理张耀洪为组长，各主管领导、部门负责人为委员的项目安全委员会。安委会办公室设在项目安质部，负责平时安全管理工作。 当前项目部有管理人员 113 人，其中员工 47 人、外聘 29 人、劳务 差遣、驻勤人员 37 人；专职安全员 8 人，群众安全生产监察员 8 人；共分为三个工区，施工顶峰期作业工人 930 多人。2、加强安全质量制度管理，明确安全管理目标 项目部拟订了《安全质量奖罚办法》、《安全质量查核评选办法》等，并以汇编形式下发了《项目部安全管理制度汇编》和《项目部质量管理制度汇编》到各工区，进而战胜了管理的任意性，用明确的制度加强安全质量管理。 项目部针对各个部门、职位拟订了安全生产责任制，坚持 “安全第一、预防为主、综合治理 ”的原则，将安全生产工作分解到每个部门、岗 位。加强领导 “一岗双责制 ”，保证施工生产与安全工作不脱节，创造“人人讲安全、人人抓安全、人人管安全 ”的全员安全管理气氛。并针对本项目部实际情况拟订了具有针对性的安全生产目标、工程 质量目标和环境保护目标。 根据项目部安全目标查核的要求，项目部与每个劳务队签署安全协讲和安全生产目标责任书，明确了有关人员的安全职责和奖罚举措，并将安全管理工作纳入年度查核目标体系，推行安全事故一票反对制。 、加强安全教育学习，保证安全生产双保险 凡进场作业人员项目部组织开展三级安全教育等活动，通过对 全国各地的安全事故进行通告、学习等多种形式，将安全思想灌注 给每个从业人员，使其牢固树立自我保护意识。内容包括国家和地方有关安全生产法律法例和标准、上级公司的各项规章制度和项目部安全生产详细举措、安全技术操作规程、应急知识等，经教育查核合格后方可上岗。保证安全教育