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总体设计思路 3.3总体设计思路 3.3.1景观工程 3.3.1.1技术应用 3.3.1.1 技术应用 从软件谷的交通总体规划上来看，规划建成后，软件谷内部将形成体系完 善的全方位立体人性化出行环境，满足各类人群的出行需要。而针对每一类不 同交通体系的功能的定位，与环境的融合相互映衬都显得尤为重要。也只有如 此，才能够体现错综复杂的交通下的环境空间。 景观设计技术应用具体体现在以下6个方面： 1、杨家坟地块规划用地的资源分布分析（朱建明） 根据《杨家坟地块配套市政一期工程》设计任务书，区域内道路横断面分 为四类，分别为：24ml 14m 12m及10m四类红线宽度，四种类型。 A线道路横断面（24m红线宽度） 500 . 1400(25+325X2+50+325X2+25) 1 500 A线道路横断面图 A线道路沿线周边用地示意图 由图所示，A线道路路幅宽度24ml设计时速30km/h。道路两侧多为非城市 建设用地，其中包含一处市政办公用地及教育科研设计用地。 B线道路横断面(12m红线宽度) B线道路横断面图 B线道路周边用地示意图 由图所示，B线道路路幅宽度12ml设计时速20km/h。道路两侧多为非城市 建设用地,其中包含一处市政办公用地及教育科研设计用地。周边地块用地主 耍为居住、社区中心用地、非城市建设用地、商住混合用地、教育科研设计用 一 地及公共绿地。| C线道路横断面（10m与12红线宽度） TOC \o 1-5 \h \z 700(25+325X2+25) 300 一机动车道一「人行道1 1000 I C线道路横断面图（前段） 250 700(25+325X2+25) 250 川 TTjflT 1200 C线道路横断面图(后段) C线道路周边用地示意图 由图所示，C线道路设计路幅宽度为10m与12m设计时速20km/h。周边地 块用地主要为居住、非城市建设用地、商住混合用地、综合商住混合用地、教 育科研设计用地、旅馆业用地、公共绿地并局部区域伴有水系。 D线道路横断面(14m红线宽度) 350 700(25+325X2+25) 350 . 慢行系线1 ”行系统? 1400 」 D线道路横断面图 D线道路周边用地示意图 由图可示，D线道路设计路幅宽度为14m设计时速20 km/h。道路周边用 地多为居住用地、游憩集会广场用地、医疗卫生用地、居住社区中心用地、旅 馆业用地、综合商住用地、产业用地及公共绿地并局部伴有水系。 H线道路横断面（于现状宁丹路左侧拼宽新建辅道与慢行系统） I m 域J _ 罩 I 枷, 叨5酬W阖制: 250 ___ _即\则3/mo; 聊 飞节越一孰有 的啊制 … 里特~i 而■ 乖丽 —一断检 5W H线道路横断面图 H线道路周边用地示意图 由图所示，H线于现状宁丹路走廊西侧布设，建设成为宁丹路辅道，设计速 度40 km/h。道路两侧多为非城市建设用地，其中包含一处市政办公用地及教育 科研设计用地。周边地块用地主要为居住、社区中心用地、非城市建设用地、 商住混合用地、教育科研设计用地及公共绿地。| 2、软件谷杨家坟地块道路横断面与景观资源的优劣分析（景观补充） | 从设计任务书道路的设计标准来看，均为城市支路等级，应当说，作为讲 求生态与科技并重发展的南京软件谷，相对于主、次干道更具有体现其魅力与 品质的优势。］ 通过对每类道路断面的周边用地分析可见：| ?十二号路为滨江城市次干道，两侧为非城市建设用地，结合道路 横断面可结合周边非城市建设用地具有自然特色的滨江景观大道。 但宽 阔的侧分带若种植通透性低、高度超过人行及行车视线太多，则无法打 开空间，充分利用周边的自然环境作为生态景观之用。 ?七、十三、二十号路主要为穿过商住混合用地及居住用地的滨水 城市次干道。从道路横断面上看，由于区域人行量大，故而设计了人车 分流的形式。为人行提供更好的出行空间。但作为滨水道路，希望能够 结合总规中的公共绿地打造更完美的滨水道路绿地环境。 若按照常规做 法，该道路断面会形成多道视觉障碍，对车行人群来说，景观视觉则显 得单调乏味。 ?四、九、十、十四、十五号路主要为穿过居住及商住混合用地， 局部教育科研设计用地及非城市建设用地的城市支路。 可以说这部分道 路的人行出行量及车行出行量都比较大。 道路横断面将机非混行，给出 较为充裕的人行空间，充分体现了岛上规划的总设计理念及目标愿景。 一 但必须指出的是，这部分道路两侧的用地基本没有预留公共绿地空间， — 对于绿化覆盖率来说仅仅靠 1.5m设施带上的绿化。从常规来看，多为 树池。这对总体设计规划理念中高绿化覆盖来说并不完美。因此，我们 在对此类道路的设计上，从景观的角度出发，做优化提升。 | ?十六、十七、十八、十九号路为设计时速最慢的城市支路。