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基于OBD的车联网平台市场分析报告 PAGE 9 基于OBD的车联网平台市场分析报告 本文以上海某从事该行业的互联网公司A为例，讨论基于OBD的车联网市场目前是什么情况，以及对未来的发展方向提出一些建议。1. 行业背景1.1 宏观分析车联网因为汽车后市场的蓬勃发展已经成为下一个巨头的必争之地，现在出现的共享汽车、自动驾驶技术、二手车交易平台和车后市场服务平台等，统统都是围绕着汽车的全生命周期进行的资本尝试，在某些领域甚至已经竞争成一片红海，但是仍有巨大的市场空白留待新加入者去开拓，而便携式OBD的兴起就给互联网创业者带来了一个新的切入点。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，全称为“车载诊断系统”，这个系统可以随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现故障，就会马上发出警示。2008年6月24日，环境保护部发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》，并宣布此要求从2008年7月1日起实施，从这一天开始，所有新生产的汽车都必须要支持OBD接口。随着汽车OBD协议的开发，国家政策的推动，加上中国汽车保有量的不断上升，让非车企背景的创业者们蠢蠢欲动，纷纷加入了以OBD为核心的车联网大潮中。本文以上海某从事该行业的互联网公司A为例，讨论基于OBD的车联网市场目前是什么情况，以及对未来的发展方向提出一些建议。先简单介绍下公司A的背景，公司A从事OBD为核心的车联网平台开发已经有两年时间了，主要服务的用户群体是有车队管理需求的企业用户，以及部分有多车的个人用户，解决用户的痛点是车辆外出行驶无法高效进行管理的问题。这里先利用PEST模型分析下公司A所面临的整个宏观环境。PEST模型分析，是从政治、经济、社会、技术这四个因素来分析企业所面临的状况。P：亟待提升行车驾驶安全、提高道路交通和车辆排放的智能监督水平，国家从产业规划和技术标准等方面加大对车载信息服务的支持力度。2017年6月工信部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南》就车联网相关的技术标准和体系框架进行了详细的阐述，未来车联网主要技术路线是信息和控制，即车辆信息感知和车辆自动控制，而车辆信息感知则包括车辆本身信息的感知和对外部环境的信息感知，归根结底，最终的核心都是辅助自动驾驶。E：人均可支配收入提高（2016年城镇居民人均可支配收入33616元）、车辆产销逐年提高（截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，参考图1）、到2017年汽车后市场规模预估超过10000亿元，参考图1.2S：车主普遍对车辆的认识不深、交通事故频发、有意愿接受新事物的90后逐步拥有汽车、企业用车成本居高不下T：4G技术成熟、5G技术的发展、北斗导航系统的推广应用、V2X技术的发展基于OBD的车联网平台市场前景从政策支持、经济环境、社会问题和科技支持上看，将是逐步利好的态势。但也要看到，现在利好的因素并不是十分明显，市场和用户意识都处于萌芽阶段，培养用户消费习惯的形成尚需要一段时间（2~3年），尤其需要关注的是90后这批踏入社会并且具有一定消费能力的人群，对于新鲜事物具备尝试的意愿，而且可以忍受一定的不完美，是产品打入市场比较容易积累的种子用户。未来想要占据市场，公司A除了需要紧跟国家政策（车联网通用的数据协议和标准）和新兴技术（接入北斗卫星导航、扩展语音交互等）的发展外，还需要依托消费习惯的变化而不断改进，同时利用积累的车辆行驶数据和车辆诊断，建立可以辅助行车决策和降低用车成本的模型算法，构建出车辆的全生命周期报告。图1.1 中国汽车保有量增长图（艾瑞咨询数据）图1.2 中国汽车后市场规模增长图（易观千帆）1.2 竞争态势了解了整体的宏观环境后，再利用波特五力模型来分析下公司A所处行业的基本竞争态势，竞争的五种主要来源分别是：供应商和购买者的讨价还价能力，潜在进入者的威胁，替代者的威胁，以及来自行业内竞争者的威胁。以公司A为例，平台具备车辆GPS定位、多车管理、移动通信、故障报警、维修保养预约等功能，所以它的波特五力模型分析如下供应商：车载终端提供商、移动通信运营商、汽车后市场服务提供商购买者：有车的个人、有车队的企业替代产品：其它车载终端、新生产的智能电动汽车潜在进入者：汽车厂商、汽车租赁公司行业内竞争者：安吉星、九五智驾、元征、四维图新、博泰、钛马、京华、飞歌、路畅 、谷米科技、思建科技、阿里以及腾讯从各方竞争态势看，首先，因为A公司尚处于创业发展期，销售模式还是传统的电话销售和线下代理推广，并没有形成一定规模的进货量，与各方供应商的议价能力不强，成本优势不明显；其次，公司A面向的购买对象大部分是企业客户，